Володину В. В.

103265, г. Москва, ул. Охотный ряд, д. 1.

Депутату Государственной Думы РФ от Владимирской области

Аникееву Г. В.

103265, г. Москва, ул. Охотный ряд, д. 1.

Председателю Счётной палаты РФ

Голиковой Т. А.

119991, г. Москва, ул. Зубовская, д. 2.

Губернатору Владимирской области

Орловой С. Ю.

600000, г. Владимир, Октябрьский пр-кт, д. 21

ОНФ по Владимирской области

600005, г. Владимир, Электроприборовский пр-д, д. 2а.

Обратиться в столь высокие органы государственной власти нас, жителей г. Покров Владимирской обл., заставляет ситуация, связанная с предстоящей реконструкцией — капремонтом существующей автотрассы М-7, которая (исторически так сложилось) разделяет наш город на две части. Эта федеральная автотрасса, кстати, единственная в Российской Федерации, которая проходит по территории одного района на протяжении 50 км, а наш г. Покров находится фактически на границе Московской и Владимирской областей. Особо хотелось бы обратить внимание органов государственной власти РФ на то, что это обращение подписывается лицами, которые в силу своей трудовой деятельности имели непосредственный практический опыт в строительстве, в т. ч. и дорожном, разработке проектов, ГАИ и ГИБДД, а также лицами, которые далеко не один год занимаются общественной деятельностью в г. Покров и выражают мнение жителей г. Покров, т. е. это обращение подписывают не дилетанты в этом вопросе.

Суть нашего обращения заключается в следующем:

1. Вызывает очень большие сомнения — как назвать этот проект- реконструкция или капремонт? Росавтодор и Заказчик (его подведомственное учреждение) считают, что это капремонт, что существенно увеличивает стоимость этих работ.
2. При реконструкции-капремонте автотрассы М-7, разделяющей сегодня наш город на две части, планируется ликвидация шести светофоров в черте города, обеспечивающих на сегодня сквозные проезды для жителей г. Покров из одной части города в другую (в т. ч. и для дачников г. Москва и Московской обл., благодаря которым численность населения нашего города увеличивается в весенне-летний период более, чем в 3 раза, а подавляющее количество дачников приезжает к нам на машинах). После ликвидации Росавтодором летом прошлого года «левых» поворотов нашем участке трассы М7 (без предварительного устройства «разъездных петель», в соответствии со СНиП, в конце и начале г. Покров) пробки в нашем городе стали уже обычным явлением. В утренние часы — а в пятницу, субботу, воскресенье в течение всего дня — переехать на другую сторону города можно только после 3-4 смен зелёного сигнала светофора. А что будет после планируемой реконструкции? Далее планируется строительство трёх временных надземных пешеходных переходов, одного подземного пешеходного перехода (технически очень сложного в исполнении) в районе «Центрального рынка», строительство двух двухуровневых разъездных мостов в начале и в конце г. Покров, строительство так называемой «кольцевой» автодороги 4-й категории, протяжённостью около 20 км, которая необходима для обеспечения возможности проведения планируемой реконструкции автотрассы М-7 в границах г. Покров. Т. е. по ней в период реконструкции будет организовано движение автомашин, движущихся по трассе М-7. Для компенсации временных неудобств, которые будут созданы для города в период предстоящей реконструкции г. Покров, планируется выделение 300 млн. рублей (ЭТО ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ ЗА МОЛЧАНИЕ И СОГЛАСИЕ ПОКРОВЧАН, СВЯЗАННОЕ С РЕКОНСТРУКЦИЕЙ ТРАССЫ). Не понятно только одно — почему не 200 млн. руб. или не 400 млн. руб.? При озвучивании суммы в 300 млн. руб. (она была названа на встрече жителей г. Покров с представителями Росавтодора именно представителем Росавтодора) не было даже намёков на обоснованность этой суммы. До настоящего времени неизвестно во что обойдётся бюджету эта реконструкция.
3. Есть ряд существенных нарушений Законодательств РФ, связанных с реконструкцией автотрассы М-7. До настоящего времени не проведены публичные слушания по строительству «кольцевой автодороги», без которых предполагаемая реконструкция трассы М-7 невозможна, т. к. более 80% этой автодороги проходит по землям МО г. Покров. При реализации вышеназванного проекта, существенно ухудшается экологическая обстановка, связанная с выхлопными газами на этом участке автотрассы (на сегодня этот норматив многократно превышен), увеличиваются установленные Законодательством РФ нормативы, связанные с прибытием к месту назначения спецавтомашин МЧС, полиции и т. д. Обследования (в т. ч. и мониторинги) по данному вопросу никто не проводил.

Существенно эта проектируемая реконструкция ударит и по «карману» жителей г. Покров, т. к. существенно вырастет стоимость услуг такси, ликвидируются многие автобусные маршруты для жителей города. Этот проект, а вместе с ним и Росавтодор, который «душой и телом» за этот проект – издевательство над жителями г. Покров. Очень существенно ещё и следующее – эти «несчастные» 20 км так называемой «кольцевой автодороги» в дальнейшем планируют передать на баланс МО г. Покров. Сегодня МО г. Покров не в состоянии обеспечить должный уход за улицами в черте г. Покров из-за отсутствия средств в бюджете города, а тут ещё около 20 км дорог (кстати – большегрузный автотранспорт «разобьёт» эту кольцевую автодорогу в течении проведения работ по предстоящей реконструкции автотрассы М-7). Далее – подписавшие это обращение категорически против возникновения очагов социальной напряжённости и как следствие этого – социальных взрывов, которые могут произойти в случае ликвидации сквозных проездов (светофоров) из одной части города в другую. Мы ведём, и будем вести разъяснительную беседу с жителями города с целью недопущения подобных инцидентов, но наши возможности не безграничны. Считаем – и подавляющее большинство жителей с нами согласны – надо финансовые средства, которые планируются на реализацию проекта реконструкции автотрассы М-7, направить на строительство настоящей объездной автотрассы в обход (объезд) г. Покров. Это будет и в интересах жителей г. Покров, и в интересах государства, в котором мы живём, и интересы которого мы, по нашему мнению, пытаемся защитить в силу нашей компетентности. Ведь предлагаемая реконструкция – это временная мера. Существует и будет реализован вариант переноса автотрассы М-7 за пределы г. Покров. Так стоит ли тратить огромные бюджетные средства на «временные меры»? Ведь практика показывает, что потраченные зря бюджетные средства обратно вернуть уже невозможно. Давно пора поставить заслон таким явлениям! Приводим конкретные примеры подобного «явления». Около двух лет назад за счёт бюджетных средств Раосавтодором была проведена работа по реконструкции освещения автотрассы М-7, проходящей в границах г. Покров и даже за её пределами – а это более 4 км автотрассы с заменой железобетонных опор ЛЭП, светильников, кабелей и т. д. Предлагаемый проект реконструкции трассы М-7 полностью уничтожает произведённую реконструкцию освещения этой же трассы М-7. Перед Новым годом начали разбирать и уже разобрали автомобильный мост через р. Клязьма в направлении «Москва — Н. Новгород». Скорее всего, эта же участь ожидает и второй мост в обратном направлении. Фактически это новые капитальные мосты – они прослужили менее 20 лет. Кто конкретно ответит за подобное? Росавтодор? Проектный институт? Или другое юридическое лицо, выдавшее технические условия и задание на проектирование без учёта прогнозирования даже на ближайшее время? И очень странно, что заказчиком на планируемую реконструкцию автотрассы М-7 выступает подведомственное учреждение всё того же Росавтодора. Основная цель предстоящей реконструкции – увеличить интенсивность движения автотранспорта через г. Покров, для чего надо устранить все сквозные проезды в городе путём ликвидации всех светофоров в городе, что в конечном результате по замыслу должно привести и к уменьшению аварийности на данном участке. Идеальный вариант для достижения этого – «обуть» этот участок в железобетонный тоннель или ликвидировать г. Покров, как поселение. Ни то, ни другое невозможно. Росавтодор не отрицает, что участок автотрассы, проходящий через г. Покров, является самым сложным в отношении его реконструкции. По нашему мнению, технически невозможна существенная планируемая реконструкция автотрассы М-7, в любом случае она будет носить временный характер, но при этом будут потрачены нецелесообразно колоссальные бюджетные средства. Трудно, а порой и невозможно, спорить с проектным институтом, ибо наши возможности ограничены, особенно с финансовой точки зрения, ведь мы почти все пенсионеры и занимаемся фактически общественной работой. Наш накопленный жизненный опыт и – что существенно – практическая трудовая деятельность – убеждают нас в том, что нецелесообразно и экономически не обосновано Росавтодор «проталкивает» существующий план реконструкции. Предстоящая работа для Росавтодора – просто «лакомый кусочек». И пока, к сожалению, никого не интересует – а какова при этом будет жизнь у жителей г. Покров? Для того, чтобы попасть из одной стороны города в другую и попасть обратно в точку отправления, надо будет проехать около 20 км. Услуги такси в разы вырастут. А жизнь жителей ПОСТОЯННО связана с необходимостью попадать из одной стороны города в другую по несколько раз в день. Это и детсады, и школы, и медицинские учреждения, и рынок вместе с другими торговыми точками, это и необходимость общения с городской властью, это и прибытие жителей на свои рабочие места и т. д., не говоря уже об искусственных преградах, связанных с этой реконструкцией, для работы соответствующих служб – МЧС, полиция и т. д. Ни одна из этих служб не уложится в свои нормативы. Почему подобная реконструкция должна осуществляться за счёт ухудшения благополучия и ущемления прав жителей г. Покров? Ведь на время строительства полноценного «объезда» жители готовы потерпеть временные неудобства. Один из вариантов временного решения этого вопроса – временно в г. Покров из 6 светофоров для сквозных проездов оставить только 2-3 с пешеходными переходами, а в начале и в конце г. Покров оставить светофоры с регулировкой их работы «по запросу» самих пешеходов. Мы готовы к проведению такой разъяснительной работы, тем более, что результатом явится огромная экономия бюджетных средств, связанная с эффективностью их использования и возможностью направить эти средства на строительство полноценного «объезда» г. Покров.

Уверены, что можно найти и другие варианты минимизации этих временных затрат. Было бы желание и государственное отношение к порученному делу. Нельзя допустить в г. Покров транспортного коллапса и появления очагов социальной напряжённости. Уверены, что в органах исполнительной власти есть люди, мыслящие категориями государственных интересов. Ведь очевидно, что прямая автомобильная связь Европы с дальневосточными регионами России и Восточными государствами проходит через автотрассу М-7. И учтут заявление Президента страны В. В. Путина, который на встрече «двадцатки» в Китае вновь заявил о безусловном приоритете экономического развития Дальнего Востока и увеличения деловой активности с Китаем, Японией и другими странами, о необходимости развития транспортных путей, в т. ч. автомобильных. И значение автотрассы М-7 с каждым годом будет возрастать, а поток автотранспорта увеличиваться. В ближайшие годы необходимость увеличения пропускной способности трассы М-7 не потеряет актуальности, особенно в центральных регионах России, что обязательно потребует увеличения количества полос. И трасса М-7 вновь упрётся в узкое покровское «горлышко», которое расширить уже невозможно. Следовательно, необходимость строительства полноценной объездной дороги всё равно появится в ближайшие годы.

На основании изложенного, просим Вас рассмотреть вопрос о целесообразности и экономической обоснованности планируемой реконструкции участка автотрассы М7, проходящей по г. Покров, которая, несмотря ни на что, носит временный характер. Также просим учесть мнение жителей, что при реализации планируемой реконструкции в черте г. Покров будут существенно нарушены и ущемлены конституционные права наших граждан, с мнением которых Росавтодор не считается.

Жители города Покров:

Омаров Абдулла Джамавович,

пенсионер, инженер-строитель, стаж по специальности от мастера до начальника строительного объединения 33 года,

Бужилов Валерий Иванович,

пенсионер, главный инженер СПМК-1241 ООО «Вокадор» (дорожное строительство), стаж 12 лет,

Балабин Алексей Серафимович,

пенсионер, стаж работы в органах ДПС и ГИБДД на офицерских должностях 14 лет,

Крылов Борис Васильевич,

пенсионер, 14 лет стажа в должности начальника проектно-сметного бюро,

Бояркин Алексей Владимирович,

пенсионер, юрист, член Общественного Совета при главе г. Покров,

Федосеева Людмила Борисовна,

пенсионерка, с 2003г. председатель «Общества по защите конституционных прав граждан» г. Покров,

Ющенко Виталий Иванович,

депутат Покровского городского Совета народных депутатов.

Мы не утонули в сугробах, не замёрзли в лютые морозы. Всё отлично в этом плане. Люди решают все задачи, какие бы не сложились обстоятельства. Но, есть ещё в нашем городе и проблемы, и проблемки. И людям в администрации следует обратить внимание на сложившиеся обстоятельства. Монополия в торговле, или как ещё её называют сетевой – целая проблема. И её вряд ли легко можно «разрулить».

Но, наше правительство говорит о значении мелкого бизнеса. У нас он тоже есть, но уж очень мелкий и слабый… А ведь речь идёт в первую очередь о создании рабочих мест.

Выше я писал о сетевых магазинах. Но, и у малых магазинов есть свои, пусть мелкие, но проблемы. И они мешают работе, усложняют её.

К примеру. Надо обязательно товар пропускать через кассу. Вывоз мусора (в основном картонных коробок). Не платить за вывоз мусора, а наоборот – зарабатывать, создавая пусть слабое, но рабочее место. Есть ещё незначительные, мелкие вещи бюрократического характера.

Надо упрощать, не усложнять работу предпринимателей!

P. S. 1 февраля текущего года в Правительстве вновь поднимался этот вопрос. Речь шла об уменьшении администрирования, об упрощённой системе получения кредитов.

В. Савин,

г. Покров

Таких встреч было две. Во время второй присутствовало руководство города, а на первой встрече их не было, т.к. администрацию г. Покров никто не предупредил и не приглашал, встреча произошла стихийно, организатором её был председатель Общественного совета при администрации г. Покров А.В. Бояркин.

Я был на этих встречах. Во-первых, с чьей-то лёгкой руки этот завод назвали химическим, что не соответствует действительности.

Предполагалось построить газоперерабатывающий завод стоимостью около 1 млр. долларов. По меркам нашего города — сумма астрономическая.

По специальности я — строитель, стаж более 45 лет, прошёл путь от мастера (на строительстве ВАЗа) до начальника строительного объединения, более 10 лет проработал в системе треста «Покровсельстрой» — гл. инженером и начальником ПМК, зам управляющего треста по производству. Участвовал в строительстве завода ПЗБ, НЭБ, института, фабрики в п. Городищи, завода сантехзаготовок в г. Покров и т.д. Люди моего возраста знают, что это были за объекты! К чему я все это рассказываю? Может быть, присутствующие на встрече согласятся со мной, что я хотя бы более менее высказываю своё мнение по существу вопроса, как специалист и они хотя бы прислушаются к этим выводам!

Да, я как и выступавшие на встрече, тоже хочу, чтобы мои внуки жили и работали в г. Покров, также как и выступавшие — за сохранение экологии, охрану окружающей среды и т.д. и т.п.

Но где работать моим внукам? И где на самом деле нарушения экологии окружающей среды, связанные со строительством этого ГПЗ? Может быть, сказанное мною в какой-то мере повлияет на мнение жителей нашего города, если, вдруг, инвестор всё же решит построить в нашем городе ГПЗ с соблюдением всех норм и правил, в соответствии с законодательством РФ?

На этом моя точка зрения о строительстве ГПЗ (но не химзавода) с точки зрения выступавших против – расходится. И вот почему.

Если бы зависело от меня — я бы всем инвесторам, которые хотят в нашем городе создать производственные мощности, разумеется, при условии выполнения всех норм и правил законодательства РФ — земельные участки отдавал бы бесплатно! А мы буквально за «болото» хотели получить чуть более 300 млн. рублей. И при этом выражаем недовольство только предполагаемым строительством ГПЗ!

Далее предполагаемое количество рабочих мест — 1000 человек.

Это вполне реально, т.к. завод должен работать круглые сутки, т.е. чуть более 300 чел. В смену, (сомневаюсь, что инвестор «уложится» в эти «рамки»).

Только за счёт подоходного налога и налога за земельный участок город получит в год 80 млн. руб.

Реально получит решение извечная проблема г. Покров — очистные сооружения.

Новому заводу придётся строить свои очистные сооружения! Но город может потребовать в своих тех. условиях предусмотреть возможность приёма городских канализационных и сточных вод — город может при необходимости принять участие в софинансировании этих работ, причём, этот вопрос должен предусмотреть и перспективу развития нашего города. Кстати — о «Дыркином лесе» и сохранности уровня грунтовых вод в районе предполагаемого строительства ГПЗ.

Территория «Дыркиного леса» никаким образом не входит в предполагаемую зону строительства ГПЗ.

А само строительство предполагаемого ГПЗ на предполагаемом земельном участке технически возможно только на сваях, а это значит, что всё «болото» будет засыпано песком (другого «грунта» у нас нет, а песок является идеальным дренирующим элементом для сохранности прежнего уровня грунтовых вод).

Очень эмоционально по этому вопросу выступила В.А. Замятина, заявив, что «решение» о строительстве ГПЗ «принято» с нарушением «морально этических норм». Это только взбудоражило присутствующих на встрече для того, чтобы сказать всему этому «нет!» А что уже есть документы, где наша власть от имени нашего населения сказала, что даёт «добро» на строительство этого ГПЗ? И что у этой власти, по крайней мере, можно было обратиться к присутствующим с предложением обсудить этот вопрос в более широком формате, узнать мнение соответствующих специалистов и т.д., и т.п. Уж Вам ли не знать об этом?!

Обращаются к ярым «защитникам» охраны окружающей среды, экологии, которые были на этих двух встречах!

На собраниях можно очень ярко себя представить, как защитника экологии, окружающей среды просто сказав «нет» на предложения о создании новых производственных мощностей даже не разобравшись по существу вопроса, тем более, не имея соответствующей квалификации для решения того или иного вопроса! Ну почему нельзя предложить создать квалификационную группу из числа жителей г. Покров о целесообразности строительства того или иного объекта? И в то же время подумать о том, что творится в лесах, прилегающих к нашему стадиону? Стыд и срам?! А сказать «нет» не разбираясь (в т.ч. и в силу своей некомпетентности) проще простого — ведь с вас никто не спросит.

Как долго г. Покров будет пребывать в должности «кредитора», т.е. жить за счёт субсидий области? Отвечу сразу оппонентам, которые могут заявить, что более 50% всех налоговых платежей района поступают в бюджет района из нашей, просто говоря, шоколадной фабрики! А вы подсчитали, сколько субсидий за всё время существования этой фабрики получил г. Покров? Явно не в нашу пользу! Очень досадно — власть не использовала свои полномочия, которые предоставлены ему по законам РФ. Она — власть — имела право продать соответствующий земельный участок через аукцион, а инвестор — собственник этого земельного участка — имел право построить на этом земельном участке всё, что соответствует нашему законодательству РФ! Не спрашивая населения! Видно не всегда демократия идёт во благо! Иногда и власть надо применить!

Досадно и другое, абсолютно не изучив, даже не ознакомившись конкретно с предложением инвестора, сразу сказать ему «нет!». Речь шла только о планах строительства ГПЗ.

Получалось, что мы делим шкуру неубитого медведя, причём, совершенно не зная — будет ли вообще этот медведь там, где мы его ждём!

При разработке проекта по строительству ГПЗ будет учтено абсолютно всё — в т. ч. И экологические требования, которые в свою очередь должны пройти и государственную экологическую экспертизу! Кстати — чуть более 100 км от Москвы была построена и продолжает работать Обнинская атомная электростанция. Теоретически, в этой зоне экологической безопасности проживает более 20% населения всей РФ.

А людей, которые утверждают, что сегодня можно купить всё (в т.ч. и заключение экспертизы), я хочу спросить: «А вас тоже можно купить?» Разумеется — они будут оскорблены! А зачем тогда оскорблять других? «Не суди — судим не будешь!» Очень рано говорить просто «нет». Надо получить соответствующие обоснованные данные для этого! Можно — а может быть и необходимо — поехать на действующий аналогичный завод в составе лиц противников этого строительства и только после этого реально обсуждать  «за» и «против».

Сегодня для нас и наших потомков масса вопросов, связанных с жизнедеятельностью нашего города. Это и около 120 км. инженерных коммуникаций с износом более 80%, это и очистные сооружения, в реконструкцию которых надо вложить сотни млн. руб., а без этого не может быть и речи не только о создании новых производственных мощностей, но и соответствия сегодняшним требованиям об экологии наших очистных сооружений при существующих канализационных стоках!

Все наши котельные, инженерные коммуникации, очистные сооружения работают на износ! Доколе мы будем «просящими»? Может пора нам самим работать и зарабатывать для содержания нашего города, т.е. нас самих?

Абсолютно неизвестно — будет ли построен в нашем городе этот завод.

Также не известно отношение населения к этому вопросу — не было возможности изучить это.

Две вышеуказанные мною встречи абсолютно не выражает мнение нашего населения. Свежий пример — опрос населения по реконструкции (капремонту) автотрассы, проходящей через наш город. По протоколу опроса все «за». А по факту — все подписавшиеся не поняли — за что они подписываются. Подавляющее большинство подписавшихся заявляет, что не знали, за что расписываются. Уверен, что мнение присутствующих на обеих встречах не является мнением всего населения нашего города.

Абдула Джамовович Омаров

Низкий поклон и особые слова благодарности за доброе сердце я хочу сказать Игорю и Светлане Пахомовым, именно они помогали благоустроить фасад школы, что сделало уголок нашего города ещё краше. Ни одно крупное школьное мероприятие не обходится без сладких подарков, за что большое спасибо Виктору Геннадьевичу Вахлину.

Часто с просьбами обращаюсь к Вячеславу Куртанову, нашему выпускнику, Зиновию Волозе, Виталию Степанову, Александру Кузьменко, Антону Дубине, Елене Данкиной, Максиму Данкину, Галине Ли, Галине Скобелевой, Лике Сезанаевой, Наталье Гаченковой (и это не полный список!) — нашим выпускникам. Среди школьных помощников и родители учеников. С вашей помощью, дорогие мои, удаётся решать из года в год непростые хозяйственные вопросы. Чтобы мы без вас делали? Низкий всем поклон!

Когда душа наполнена добром, она щедра, мила, чистосердечна. Не оставляйте, люди, на потом любовь к другим, не будьте так беспечны.

С любовью,

директор СШ № 1 Н.А. Тимофеева

«И не имеют они купален, но устраивают себе дом из дерева и законопачивают щели его зеленоватым мхом. В одном из углов дома устраивают очаг из камней, а на самом верху, в потолке, открывают окно для выхода дыма. В доме всегда имеется ёмкость для воды, которой поливают раскалившийся очаг, и поднимается тогда горячий пар. А в руках у каждого связка сухих ветвей, которой, махая вокруг тела, приводят в движение воздух, притягивая его к себе… И тогда поры на их теле открываются и текут с них реки пота, а на их лицах — радость и улыбка» — так писал о древних славянах один арабский путешественник и учёный Ибн Дзета.

Русский народ испокон веков использовал баню для осуществления ряда лечебных процедур, она была источником хорошего настроения. Из истории известно, что на Руси первоначально лечением и оздоровлением населения занималась церковь. Видимо, именно поэтому киевский князь Владимир уже в конце первого столетия нашей эры своим Уставом передал бани во владение церкви. Однако заслуга повсеместного распространения общественных бань на Руси принадлежит Петру 1, который издал Указ, освобождающий хозяев бань от пошлин. В период его царствования в Петербурге и Москве, было, построено большое количество общественных бань, которые предназначались для интеллигенции, купечества и иных сословий. До нашего времени сохранились Сандуновские московские бани, которым более двухсот лет.

Топилась русская баня по-чёрному, то есть дым от сгорания дров, соломы или кизяков выходил не через трубу или дымоход, а через приоткрытую входную дверь или небольшое оконце в стене. Поэтому стены русских бань всегда были чёрными от копоти и гари. Несмотря на первое впечатление о том, что сажа — это не эстетично и не гигиенично, отметим то, что она является прекрасным абсорбентом и очень хорошо впитывает любые неприятные запахи, а также является мощным дезинфектантом помещения парной. Баня по-чёрному в процессе строительства требует особого мастерства, потому как сажа должна оседать только на стенах, не попадая на пол или потолок. С экономической точки зрения баня по-чёрному» минимизирует расходы топлива, а тепло, сохраняется в помещении максимально долго.

Баня имела моечно-парное отделение и предбанник. В моечно-парном отделении русской бани выкладывалась топка с одной стороны на неё устанавливался чан для воды, а с другой накладывались камни-дикари. Прогреваясь, они служили источником тепла и пара. Кроме того, в бане сооружался полок — большая деревянная скамья вдоль стены напротив каменки, который служил лежаком в тот момент, когда необходимо было попариться.

Постепенно на смену баням по-чёрному стали приходить традиционные русские бани. Что же такое настоящая русская баня? Какие кондиции (соотношение температурного режима и влажности). Не секрет, что человеческое тело устроено так, что ему комфортно при определённых температурах. Например, оно замерзает при температуре ниже его собственной +36,6 С, и перегревается при более высоких температурах. Но на степень комфорта оказывает влияние не только температура, но и влажность. Например, сильные морозы легче переносятся при пониженной влажности воздуха. По ощущениям мороз -30С в северных районах переносится легче, чем тот же мороз -30С в средней полосе. Просто в средней полосе более влажно, чем на севере. Так же и с жарой. При более низкой влажности легче переносятся более высокие температуры. И наоборот. Высокая влажность замедляет процесс испарения пота и, соответственно, охлаждение организма. И наше тело начинает чувствовать себя не комфортно.

Мы также знаем, что, если наш организм подхватил какой-нибудь вирус или просто простудился, он поднимает температуру тела. Критичная температура нашего тела чуть выше +40С. Зачем он это делает? Дело в том, что при повышенной температуре организму легче бороться с вредоносными бактериями, ускоряются все процессы в организме. Из этого можно сделать вывод, что небольшое, контролируемое и ограниченное по времени искусственное повышение температуры тела запустит скрытые оздоровительные резервы организма, ускорит кровоток, будет не во вред, а во благо.

Ещё с древнейших времён наши предки поняли, что тело полезно иногда нагревать, но сильно перегревать его не стоит. Это скорее вредно, чем полезно. Именно поэтому температура в турецком хаммаме, римских термах, японских, и классических русских банях была на уровне +40- +45С. Заметьте, не +100- +120С, а именно +40- +45С! И эта температура в банях используется людьми тысячелетиями, в разных культурах, странах и в разных климатических поясах. Люди давно поняли, что именно такая температура оказывает максимально полезное воздействие на организм и оздоравливает его.В русской бане температура в парной лежит в диапазоне +45- +60С, в редких случаях +70С.

Степень пропаренности организма в настоящей русской бане значительно выше, чем в других банях. В настоящей русской бане наше тело прогревается очень глубоко. Недаром на Руси говорили «пропариться до костей», то есть максимально глубоко. Бани так крепко вошли в жизнь русского человека, что сегодня очень сложно дать определение настоящей русской бани. Что это для русского человека? Помещение, где моются и парятся? Или это комплекс оздоровительных процедур, связанных с парением, обливанием, массажем, травами и чаями? А может это что- то глубоко душевное и даже святое для русского человека — сакральное место, где очищается не только тело, но и душа, уходят болезни, появляются силы? Образ жизни и хорошая многолетняя привычка? Может, это место для встреч с друзьями, задушевными беседами, обсуждениями и разговорами за жизнь? Наверное, все эти определения верны.

Поэтому по количеству бань наша страна занимает лидирующие позиции в мире. Общественные бани всегда пользовались большой популярностью у населения. Когда-то в посёлке Введенском работала городская общественная баня. Большая, добротная, построенная в 50-х годах прошлого века с соблюдением всех технологий. Но со временем, в 90-е, баня обветшала, требовался большой ремонт, городского бюджета на это не хватало. Баню бросили, и многие годы здание простояло без дела, пока городская Администрация не нашла инвестора, взявшего на себя восстановление общественной бани.

И вот в 2015-2016 годах в бане был проведён полный капитальный ремонт и реконструкция, была произведена замена всех коммуникаций. При выполнении внутренней отделки бани было принято решение максимально восстановить интерьер и дух советского времени – эмоционального и экономического подъёма 50-60 годов, стиля ампир с налётом лёгкой наивности и развитой культуры той эпохи. Многие предметы интерьера были сохранены, некоторые подверглись реставрации, что-то приобреталось у коллекционеров. Таким образом, городская общественная баня Введенская становится ещё и музеем соцреализма!

И сейчас двери бани открыты для всех желающих. А желающих много, ведь и пар в бане «лёгкий» и атмосфера тёплая, уютная. Специально построенная дровяная печь полностью создаёт кондиции русской бани. И, что очень важно, поддерживает их практически неизменными на всём протяжении банных процедур без постоянного вмешательства и регулирования со стороны банщика. Поэтому пар получается «лёгкий». Это очень приятный, в меру или почти не обжигающий «бархатный» пар. В большой, просторной парной хорошо и легко дышится, кожный покров не подвергается жёстким тепловым нагрузкам, слизистые организма не страдают от вредного воздействия очень высоких температур и тяжёлого сырого пара.

Несмотря на то, что баня открылась только в конце лета, она уже успела обзавестись постоянными гостями и поклонниками! Приходите и вы – испытайте на себе благотворное влияние на тело и душу настоящей русской парной!

Ольга Абгарян

по поручению Общественного Совета г. Покров

В День учителя эта встреча была для меня подарком  от  Галины  Пятисотских, нашей  горожанки. Много раз я читала её стихи, размещённые в интернете, благодарила за доставленное  удовольствие. А теперь у меня есть  сборник её лирических произведений «Отдайте Богу сердце, душу, мысли».

Читаю. Передо мной проходит  время.  Какие образы, какое  трепетное отношение к окружающему миру!

… Душа, родник, след, крылья, свет, совесть, благостный огонь, любовь, горячее  сердце, благодать, вера, надежда, весна, божий мир – это  неполный перечень словарного потока, который проникновенен и составляет основу для  оценки душевного состояния человека. Всё это в её поэзии.

Да! Душа обязана трудиться! А она у автора  бездонная, певучая, нежная, как птица, счастливая, господняя.

Жизнь быстротечна, всё проходит. Автор переживает, что люди растрачивают дни, не прощают другим  обиды, а жить надо по совести, любить живое на земле.

В стихотворении  «Есть смысл» звучит напутствие:

« С надеждой жить совсем не страшно,

Ей вера  подарила  крылья…

А вечность будет вечно болью,

И нет конца у жизни нашей».

Действительно, конца у жизни нет! Дорогие покровчане! Дарите любовь друг другу! Пусть каждый ваш день будет прожит осознанно.

Хочется поблагодарить талантливого автора за прекрасный подарок.

Долгие Вам лета и земной  благодати, уважаемая Галина!

   С благодарностью и уважением,

Наталья Александровна Тимофеева,

директор МБОУ СОШ № 1 г. Покров,

Почётный гражданин города

проходящей через наш г. Покров.

В первую очередь хочу пояснить жителям города — что такое «Кольцевая автодорога» и что такое «Объездная автодорога». Оба наименования носят чисто условный характер. «Объездная автодорога» – это перенос существующей автотрассы М-7 за пределы нашей территории «МО г. Покров» и возможность вывода транзитного автотранспорта за территорию г. Покров. И это, кстати, входит в планы Федерального Правительства. Вопрос только в том, когда это произойдёт и во что это обойдётся?

«Кольцевая автодорога» – это автодорога, которую планируют построить при реконструкции (капремонте) автотрассы М-7 с северной и южной сторон г. Покров с двумя эстакадами на двух уровнях для развязки «въезда – выезда» на трассу М-7. в районах п. Нагорный и автостанции «Мотель» с последующей обязательной ликвидацией всех сквозных проездов на всех светофорах г. Покров, т. е. на всех светофорах в черте г. Покров мы не сможем попасть из одной части города в другую так, как это происходит сейчас. А как можно будет попасть на другую сторону города? Только через «Кольцевую автодорогу» с обязательным проездом по построенным эстакадам в двух уровнях, проехав при этом в среднем более 22 км с. учётом возврата на прежнее место стоянки. Эта «Кольцевая автодорога» будет использована – разумеется, после её строительства — для временного объезда г. Покров на время реконструкции (капремонта) автотрассы М-7 и где бы не проходила эта «Кольцевая автодорога» (а она запланирована 4-й категории), она не целесообразна для жителей г. Покров, причём, независимо от того, где будет проходить эта «Кольцевая автодорога» — за Чёрным озером или перед ним, тем более, что затем она  будет передана на баланс г. Покров и мы будем вынуждены обслуживать её и зимой, и летом т.е.. очищать от снега, льда, производить ямочный ремонт и т.д., и т. п. Но проблема даже не в этом. Не исключаю того, что областные власти возьмут на «себя» содержание этой автодороги – и даже это не решение этой проблемы. Кстати – при этом значительно увеличится время «выезда – приезда» на место назначения специального автотранспорта – «Скорая помощь», «Пожарная», «Полиция»  в черте нашего города. А проблема в том, что стоит ли тратить бюджетные деньги – а они немалые — на строительство 2-х эстакад в двух уровнях, «Кольцевой автодороги» длиной более 22 км., выделяя при этом 300 млн. руб. (уверен, что эта сумма будет увеличена) за так называемые «временные неудобства» для жителей г. Покров, связанные с реконструкцией (капремонтом) автотрассы М-7, проходящей через наш город?

Может быть целесообразнее потратить эти бюджетные средства на строительство настоящей «Объездной автодороги» в объезд г. Покров? Знаю из истории, что в царские времена людей, находящихся на государственной службе и посвятивших себя этому делу не в одном поколении, называли «государственными мужами». К сожалению, это выражение (а я бы назвал это квалификацией) давно вышло из обихода. И что? Неужели у нас уже нет «государственных мужей» на соответствующих уровнях, которые могут, а может быть и обязаны, в силу исполнения ими именно государственных обязанностей, поставить «точку» при рассмотрении спорных вопросов и заявить, что принятое решение не соответствует государственным интересам?

И ещё — не могу не отметить два заявления представителя «Росавтодора» на прошедших двух рабочих собраниях в г. Покров о том, что г. Покров будет выделено 300 млн. руб. за неудобства, создаваемые г. Покров, т. е. его жителям, при реконструкции (капремонте) автотрассы М-7 и сквозные проезды через светофоры г. Покров будут сохранены! Это было при первом рабочем собрании. Кстати, эти два рабочих собрания никак нельзя назвать «Публичными слушаниями» — как это было заявлено в нашей городской газете. Нет даже смысла вступать в полемику по этому вопросу. Но что удивительно – на втором рабочем собрании представителем «Росатодора» было заявлено, что никаких сквозных проездов через светофоры г. Покров не будет. И абсолютно никаких комментариев по этому вопросу и ответов на поступившие вопросы даже в письменной форме со стороны «Росавтодора не было… По крайней мере, у меня осталось впечатление от второй рабочей встречи, что представитель «Росавтодора» разговаривал с нами — жителями г. Покров — как разговаривает прокурор с уже осуждёнными.

Может быть нас хотят «купить» за 300 млн. руб. за неудобства, которые могут быть и будут в несоизмеримых величинах при реконструкции и окончании всех работ (капремонте) автотрассы М-7, если мы согласимся с их предложениями? (Повторяю, что эта сумма может быть увеличена и значительно – но это не меняет сути дела).

Не слишком ли «дёшево продаёмся»? А может быть мы и не думали «продаваться»? Простите за прямоту, но если Вы – каждый из Вас — не выскажете в той или иной форме свою конкретную позицию – Вы молчаливо согласны с тем, что за нас с вами все вопросы, связанные с будущим нашего города за нас будут принимать другие. И что нас на самом деле можно «купить»! Цена «купли-продажи» уже не имеет значения. Оскорбительно звучит? Но другой оценки для «согласных» нет. И мне лишь придётся сожалеть, что не смог убедить «согласных», что отстаивать свои позиции можно не только путём молчаливого согласия.

Основная цель этой статьи – разбудить жителей г. Покров от «спячки».

Разумеется – не от желания «поспать». А от уже сложившегося равнодушия и уже сложившегося мнения, что всё уже решено и ничего изменить нельзя.

Моё обращение к этой категории жителей тоже.

Моё обращение также и к той категории жителей, которые принимают более -менее активное участие в жизни нашего города, но только чисто в теоретическом плане, т. е. они могут только подсказать, что и как надо сделать, но практически в этом деле принимать участие не хотят, не желают, не умеют и т.д., и т.п. Давно пора переходить от теории к практике! Ибо, как сказал поэт Э.Асадов:

Не тот художник, кто арбузов

нам нарисует целый кузов.

В разрезе покажи арбуз —

каков на запах он и вкус.

Да поймите, наконец, жители г. Покров! Только от вашего личного участия, в т.ч. каждого из нас, будет зависеть – будут ли благодарные Ваши потомки благодарны Вам за Ваш выбор? Исключим вариант, что кто-то за нас может принять решение без учёта нашего мнения.

Не дадим им этой возможности! Это ведь зависит только от нас!

Уважаемые жители г. Покров!

Мы все в ожидании – чем закончится ожидаемая реконструкция (капремонт)

автотрассы, проходящей через г. Покров!

Единственная возможность коренным образом повлиять на этот очень сложный вопрос — проведение референдума, в котором будет обращение ко всем жителям г. Покров: «Даёте ли Вы согласие на строительство кольцевой автодороги по территории МО «г. Покров»? Это один из вариантов для обсуждения на референдуме. Если есть другие варианты – сообщите их через средства массовой информации, но предварительно изучив закон о местном референдуме.

Почему включается словосочетание именно «по территории МО «г. Покров»? Приблизительно на более чем 80%  «Кольцевая автодорога» должна проходить по нашей территории «МО г. Покров». А согласно п.7 Ст.22ФЗ РФ за № 131 от 15.02.2016г.  «Местный референдум»: «Принятое на местном референдуме решение подлежит обязательному исполнению на территории муниципального образования и не нуждается в утверждении какими-либо органами государственной власти, их должностными лицами или органами местного самоуправления».

И ещё об очень важном – в том же законе п.9 «Решение о проведении местного референдума, а также принятое на местном референдуме решение,  может быть обжаловано в судебном порядке гражданами, органами местного самоуправления, прокурором, уполномоченными федеральным

Законом органами государственной власти». Наша задача – провести референдум в соответствии с Законом РФ. Вместе с тем – проведение референдума и его результат — в любом случае — будет иметь решающее значение для решения «судьбы автотрассы».

Особо хочу подчеркнуть ещё раз – если мы допустим и позволим осуществление плана реконструкции (капремонта) автотрассы, проходящей через наш город — это увековечит навсегда автотрассу М-7 в том варианте, который мы имеем сейчас, причём со значительными ограничениями для жителей г. Покров, в т.ч. эти ограничения будут заключаться и в ликвидации всех сквозных проездов на всех светофорах в черте г. Покров, и это разделит наш город пополам тоже навсегда. Вопрос очень сложный – не отрицаю.

Поэтому думайте, решайте, обсуждайте, но принимать окончательное решение только Вам.

Не могу не сказать сугубо о моём личном мнении: я — строитель с 47-летним стажем, из них проработал на руководящих должностях более 38 лет. Так вот – без строительства «Кольцевой автодороги» реконструкция (капремонт) автотрассы М-7 невозможна! «Кольцевая автодорога» – это «мышеловка». И «сыр» в этой мышеловке нам не нужен!

Не поддайтесь обману, Покровчане и Покровчанки!

Верность власти своей сохраняя!

С уважением А.Д. Омаров

Поражаюсь терпению наших автовладельцев, в том числе и грузовых автомобилей! Вас устраивает установленный режим сквозных проездов через светофоры для автотранспорта в течение 18 секунд и для пешеходов 20 секунд? А появившиеся пробки автотранспорта — особенно в часы «пик» и в пятницу — субботу — воскресенье, которые возникли с «лёгкой руки» Росавтодора? Абсолютно уверен, что все скажут «нет»!

Чтобы сдвинуть пока хотя бы этот вопрос — нужно простое в письменной форме обращение в администрацию г. Покров с изложением вашего мнения, возмущения, предложения и т.д. и т.п. Та категория жителей орода, которая считает, что всё это бесполезно, что всё уже решено — моё обращение не к вам! Под лежачий камень вода не бежит!

Прошу считать моё обращение через СМИ к администрации г. Покров и Совету народных депутатов г. Покров официальным заявлением, в котором я — житель г. Покров с 1979 года, прошу ответить — соответствуют ли нормативам разворотные площадки для автотранспорта — не только легковых — на светофорах в п. Нагорный и «Мотель» в г. Покров? По устному заявлению представителя «Росавтодор» — соответствует, т.к. он в своих ответах на вопросы на последнем совещании по реконструкции (капремонту) этой автотрассы утверждал, что пробок на сквозных проездах в г. Покров нет, и разворотные площадки находятся на светофорах в п. Нагорный и «Мотель» в г. Покров. Уверен, что письменного утверждения по данному вопросу он никогда не даст! Ведь за это уже надо будет отвечать кому-то конкретно! А ведь все эти вопросы возникают и возникли только после ликвидации всех левых поворотов на всех светофорах г. Покров без проведения соответствующих работ, которые должны соответствовать всем нормативам разворотных площадок.

Далее — хочу особо подчеркнуть, что если в нашем городе Покров проведут запланированную реконструкцию (по мнению «Росавтодора» это капремонт — но это уже дело для Счётной палаты, т.к. «капремонт» на 25-30% дороже «реконструкции») с устройством кольцевой дороги вокруг г. Покров, то это увековечит прохождение автотрассы через наш город! Навсегда! Вы согласны с этим? Кольцевая дорога вокруг г. Покров при реконструкции автотрассы — это хомут на нашу шею! Кто будет обслуживать эту кольцевую (она должна быть на балансе г. Покров) — зимой очищать от снега, льда и т.д., а летом — ямочный ремонт — и всё это на протяжении более 21 километра! Неужели всё это во благо г. Покров?

Проголосовавшие за эту кольцевую дорогу (как тут не вспомнить слова Президента РФ В.В. Путина – Вы теперь понимаете, что вы натворили!) Извиняйтесь, оправдывайтесь или утверждайте свою позицию через СМИ! Но не будьте равнодушными! И помните, чтобы попасть из одной точки Покрова на противоположную и вернуться обратно, — надо будет проехать более 22 километров!

Общепринятый принцип — если что-то отрицаешь — предложи другой вариант! Конкретно предлагаю — это, кстати, не только мой вариант, но и многих жителей г. Покров с кем мне приходилось говорить на эту тему! Так вот это предложение — все средства, которые могут быть вложены на реконструкцию (капремонт) автотрассы (в том числе и кольцевая дорога вокруг г. Покров, строительство двух автомостов для разворотов автотранспорта в районе поворота на п. Введенский и санаторий Вольгинский и т.д.) вложить на строительство нормальной «объездной» автотрассы, которая должна пройти не через территорию МО г. Покров!

Призываю всех жителей г. Покров! Выскажите своё мнение через СМИ, телевидение, письменным обращением в администрацию и Совет народных депутатов г. Покров по существу вопроса! Никто и никогда за нас ничего не решит — если мы им этого не позволим! Помните об этом! Только наша активность поможет нам в решении этого вопроса.

С уважением,

А. Д. Омаров

Совещания и два общественных слушания состоялись по этому вопросу. Были обещания и отказы от их выполнения. Например: 3 сквозных проезда в черте г. Покров (см. сообщение пресс-службы ФКУ Упрдор Москва-Нижний Новгород «Покров смотрит в будущее» от 10.07.2015г.)

Как же обстоят дела на данное время?

Что предполагается выполнить в рамках капитального ремонта?

Расширение дороги на 2,7 метра для устройства сплошной разделительной полосы и разворотных петель за чертой города.

В местах разгонных и тормозных полос расширение ещё на 3,7 метра и тогда на повороте с ул. Герасимова в сторону г. Владимир останется лишь узкая полоска тротуара между дорогой и зданиями.

Все светофоры убираются в целях обеспечения безостановочного движения в черте города.

Въезд в южную часть города – только по ул. Октябрьская со стороны г. Москва, выезд – только по ул. Герасимова в сторону г. Владимир.

Въезд в северную часть города – только по ул. Карла Либкнехта со стороны г. Владимир, выезд – только по ул. Райтоповский проезд, в сторону г. Москва.

Пешеходы могут попасть из одной части города в другую только через наземные переходы высотой 5 метров и один подземный на ул. Герасимова.

Автомобилисты будут «накручивать» лишние километры, чтобы попасть с одной стороны города в другую.

И какие перспективы, и будущее г. Покров в связи с этими новациями?

Уже сегодня частного сектора по ул. Ленина практически не осталось. Тоже будет по улицам Октябрьская и Райтоповский проезд, так как там транспортный поток возрастёт многократно. По ул. Октябрьская, например, он достигнет минимум 9000 автомобилей в сутки (в пересчёте на легковой транспорт).

В минус и безопасность автодвижения и пешеходов в черте города, принесённые в жертву безопасности на трассе М7.

Пожилые люди, женщины с колясками, инвалиды и другие пешеходы будут вынуждены подниматься на высоту 5 метров и спускаться вниз.

Автомобилисты, «накручивая» лишние километры, будут тратить время и нелишние деньги на бензин. Да ещё и ухудшая экологическую обстановку. К тому же для такси это уж точно не послужит толчком к развитию.

 Время прибытия экстренных служб (скорая медицинская помощь, пожарная охрана) увеличится для южной части города в разы. И неуместно говорить о соблюдении нормативов – время увеличивается и это главное.

 Ухудшается автобусное сообщение, как внутригородское, так и междугороднее. В частности, невозможно будет уехать от автостанции города Покров (Мотель) на Москву.

Вот так и получается, что дорога, которая должна объединять, становится разделительной полосой, препятствующей развитию города.

И вот, чтобы подсластить эту пилюлю горькую, предлагается «морковка» в виде кольцевой дороги по югу города и по северу в двух вариантах, о чём был проведён опрос 22 мая текущего года. Причём считаем, что агитаторы на избирательных участках, не смогли чётко объяснить жителям разницу в понятиях – дорога кольцевая — дорога объездная. И некоторые голосовавшие находились в заблуждении.

Так вот эта всё-таки кольцевая автодорога не решает, в положительную сторону, проблем жителей города. Возникает недоумение, как дорога за границами города развивает его транспортную инфраструктуру и уж тем более тротуары вдоль дороги, по которым движутся велосипедисты и гуляют мамы с колясками, а мимо пролетают машины, помогая им дышать полной грудью.

Не выдерживает никакой критики обещание построить более 20 км. дороги 4-ой категории с двумя развязками в двух уровнях на пересечении с трассой М7 за 300 млн. рублей. Этих денег хватит всего на несколько километров.

Да и нет никаких подтверждений о выделении этих денег, есть только обещания. Так что, «морковку» город не получит на 99,9%. Ну, а если это всё же случится, понятно, в каком состоянии будут эти дороги и как их будет обслуживать город – ремонтировать, чистить от снега и т.д., с нашим скудным городским бюджетом.

Для города, да и трассы М7, строительство объездной автодороги, т.е. вынос трассы М7 за пределы города – это перспективное решение проблемы на десятилетия. Мы считаем, что предпочтительней было, провести объездную севернее г. Покров. Однако окончательный ответ на вопрос, где должна обойти город трасса М7, должны дать дорожные проектировщики, после соответствующих изысканий.

И это мнение не отдельных маргиналов, а многих жителей города, которое было выражено на 2-х общественных слушаниях и в эфире ВГТРК Владимир после встречи с жителями северной части города.

Покрову – полноценную объездную автодорогу.

От имени жителей города Покров:

Б.Н. Яичников, А.Д. Омаров,

В.И. Бужилов, К.В. Овсов,

Л.Б. Федосеева

(председатель общества по защите

конституционных прав граждан)

В них обретает сердце пищу.

Любовь к родному пепелищу.

Любовь к отеческим гробам.    /А.С. Пушкин/

Знакомство с городом начинается с Краеведческого музея, т.е. культура города познаётся с ознакомления с Краеведческим музеем. Его директор Лидия Борисовна Колосова подготовила и издала две книги о Покрове. Это «Покров» 2002г. и «Покров в годы Советской власти», 2015 г.

Вспоминаю, как в  2002 году в наш город приезжала делегация из города Саверн (Франция) в составе трёх человек: заместителя мэра, ответственных за экономику, за культуру и образование. Мне, преподавателю французского языка, администрацией города Покров  было поручено ознакомить представителей мэрии г. Саверн с нашим городом. Для этого я перевела книгу Л. Б. Колосовой «Покров»  на французский язык. Один экземпляр книги находится в мэрии французского города, второй — с переводом на французский язык находится в Краеведческом музее нашего города.

В проведении экскурсии для французских гостей принимали участие подготовленные мной ученики. Они познакомили представителей мэрии города Саверн со всеми достопримечательностями города Покров, его культурными и образовательными центрами: художественной галереей, библиотеками, школами, Центром детского и юношеского творчества. Я провела открытый урок в 6-ом гимназическом классе средней школы № 1 по  теме «Город Покров и его культурно-образовательные центры». В июне 2003 года мы с учениками по приглашению мэра посетили город  Саверн и приняли участие в открытом уроке по теме «Саверн и его культурно-образовательные достопримечательности» в Коллеж – Сурс.

Возвращаясь к сборнику Л. Б. Колосовой, отмечу, что автор уделяет большое внимание 100-летию Первой мировой войны. В предисловии она пишет: «…Живущие сейчас, особенно молодёжь, дети, должны знать, как жили, что испытали, чему радовались и о чём горевали те поколения, которые жили до них. Мы не «Иваны, не помнящие родства», мы должны сделать так, чтобы нить истории не прерывалась, чтобы имена тех, кто трудился, воевал, растил  детей в очень нелёгкие годы 20-го столетия остались в памяти последующих поколений навсегда…»

На отдельном стенде выставки представлен Покровский воинский гарнизон, в котором служил  с 1895 по 1918 г.г. мой дедушка Пётр Ефимович Кулев, старший унтер-офицер. Мой отец, Михаил Михайлович Пырченков,  участник трёх войн, служил в лейб-гвардии Преображенского полка. Вырезка из газеты «Вперёд» с  фотографией рассказывает о его судьбе.

Л.Б. Колосова разрабатывает и внедряет программу по музейному делу города Покров в зависимости от Всероссийской программы музейного дела, что способствует развитию культуры города.

Город Покров, как считают многие покровчане, отмечен незатухающей Божьей искрой, «хранит его Божественное покрывало  — Покров Божией Матери».

Галина Михайловна Макарова