Обилие светофоров на участке от 145 до 156 км ощутимо тормозит транспортные потоки на подъезде к Лакинску и в городской черте. Мешают динамичному движению и левые повороты, которые к тому же, являются источником повышенной аварийной опасности. Проект капитального ремонта в три этапа полностью решит эти проблемы. Чтобы развернуться и осуществить съезд, по завершении всех работ, автомобилистам не придётся стоять на светофорах и задерживать общий транспортный поток. Это повысит пропускную способность трассы и уровень безопасности дорожного движения на данном участке.

На сегодняшний день началась реализация I этапа на отрезке от км 145+700 до км 149+500. Ведётся восстановление и закрепление трассы, на рабочую площадку завозится строительный городок, спецтехника, инертные материалы, установлены информационные щиты, в ближайшее время будут выставлены средства технического регулирования и веб-камеры, позволяющие наблюдать за ходом работ в режиме реального времени.

С июня по ноябрь 2015 года на участке протяжённостью 3,8 км будет проведена масштабная работа: построена разворотная петля, полностью обновлена дорожная одежда, установлены дорожные знаки, барьерные металлические ограждения, сигнальные столбики, оборудованы две автобусные остановки, обустроена система водоотвода, тротуары и лестничный сход. Помимо прочего, будут проведены работы по замене фасадных окон в 42 домах, расположенных вдоль трассы, на пластиковые стеклопакеты. На эти цели выделено более 732 млн. рублей.

Всего же в рамках проекта планируется обустройство еёе трёх разворотных кругов в черте города Лакинск, обустройство электроосвещения, строительство надземных и подземных пешеходных переходов – это II и III этапы. Вдоль трассы будут установлены защитные экраны, отсекающие жилой сектор от шума проезжающего транспорта.

На время проведения работ по капитальному строительству движение будет организовано по временной схеме. Полное завершение капитального ремонта на участке трассы М-7 км 145 – км 156 во Владимирской области намечено на конец 2017 года.

Пресс-служба ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород

Федерального дорожного агентства

www.udmnn.ru | www.rosavtodor.ru

С. Ю. Орловой,

Октябрьский проспект, г. Владимир, 60000

Начальнику ФКУ

 «Упрдор Москва-Нижний Новгород»,

М. А. Голдобину,

Ленина пл., г. Ногинск, Московская область

от жителей г. Покров, Петушинского района,

Владимирской области

Обращение

Уважаемая Светлана Юрьевна!

Уважаемый Максим Анатольевич!

Мы, нижеподписавшиеся жители г. Покров Владимирской области, узнали из СМИ о предлагаемой, представителями ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород», реконструкции дороги М-7 в границах города Покров. Мы крайне обеспокоены и возмущены такими планами реконструкции автодороги «Москва-Уфа» (М-7). То, что предлагается, не вписывается в концепцию развития нашего города, как туристического объекта.

Покров, получивший статус города по Указу Екатерины II 1 сентября 1778 г., является туристическим, входит в «Малое золотое кольцо» Владимирской области, ещё не потерял свой камерный облик провинциального уездного города. В результате предлагаемой реконструкции, город лишится своей самобытности и неповторимости, туристической привлекательности. Наш город лишится непосредственной транспортной связи, которая десятилетиями формировалась между северным и южным районами.

Создание скоростного проезда через город не обеспечит достижения той сиюминутной цели, ради которой это затевается. Любая авария на этой улице парализует все движение, как в одну, так и в другую стороны, ширина улицы не позволит организовать объезд, а объезд по другим улицам просто не возможен.

Дорога М-7 делит город пополам на две части – северную и южную. Жители города Покров ежедневно по нескольку раз в день перемещаются из одной части города в другую из-за расположения по разные стороны дороги жилых кварталов и административных, лечебных, образовательных, дошкольных, досуговых, спортивных учреждений, производственных мощностей (конд.фабрики ООО «Монделиз Русь», завода ООО «Промэнерго», ООО «Завод железобетонных изделий», ООО «Внешторгфарма», ООО «Эллара» и т.д.), железнодорожного вокзала, которым пользуется не одна тысяча жителей.

Пусть лучше оставят все как есть, а убрать все перекрестки и светофоры в городе, это значит сделать нашу, и без того нелёгкую, жизнь ещё хуже и тяжелее, а главное это не решит всех тех проблем, от которых нас тем самым хотят оградить.

• Резко увеличивается время получения помощи экстренных служб, пожарной и полиции, т.к. два больших жилых района города находятся по разные стороны трассы М-7, а дислокация экстренных служб с одной стороны дороги. Увеличится время ожидания помощи, а тяжелобольные, чья жизнь может зависеть от минут ожидания, рискуют лишиться жизни.
• Ухудшится доступность медицинских учреждений для инвалидов, пожилых людей, матерей с маленькими детьми, т.к. надземные переходы будут недоступны для таких категорий горожан.
• Дорожное полотно по улицам-дублёрам не рассчитано на динамические нагрузки грузового транспортного потока трассы М7 и за время работ по реконструкции будет полностью разрушено.
• Будут раздавлены ветхие трубопроводы городских коммуникаций, которые пролегают под дорогами-дублёрами.

• Установка надземных переходов не обеспечит пешеходам безопасное пересечение дороги М7,

т.к. жители, а особенно дети, будут перебегать дорогу под переходами.

По имеющейся у нас информации пешеходный переход, установленный в г. Петушки не сократил количество травм на этом участке дороги.

• Транспортный поток между разворотными полосами многократно увеличится, т.к. на участок трассы М7 добавится весь транспорт, который только пересекал дорогу без выезда на неё, а это около 5,5 тыс. машин. Кроме того, в летнее время количество таких машин возрастёт до 20 тыс, что грозит транспортным коллапсом. Причём, если учесть, что покровчане работают, учатся, посещают дошкольные учреждения, с одной стороны дороги, а живут с другой, то количество машин можно смело умножить. Кроме того, добавится поток грузового транспорта производственной зоны города. Причем, добавятся все эти машины на дорогу в двух направлениях.
• Значительно увеличится стоимость проезда к месту работы, учебы и в детские учреждения на городском и личном транспорте.
• Транзитных рейсов автобусов в г. Москву не будет, а ими пользуются значительное число пассажиров из нашего города. Они не будут возвращаться за пассажирами на автостанцию. Нам придётся пользоваться только ж/д общественным транспортом.
• Ухудшится экологическая обстановка в центре города после увеличения транспортного потока.
• Описанная в СМИ реконструкция убьёт первые успехи города в развитии туризма, сломает исторический облик города, полностью зачеркнёт возможность осуществления стратегии развития МО «Город Покров», разработанной институтом культурного и исторического наследия им. Д. С. Лихачёва.

Считаем необходимым опубликовать полную информацию о планах по реконструкции, до проектных работ организовать публичные слушания. Слушания провести с участием проектировщиков и заказчиков проекта.

Считаем необходимым, заявить о губительных последствиях этой реконструкции для нашего города. Только строительство объездной дороги позволит разрешить эти проблемы без непоправимого ущерба для города и сделает проезд свободным.

Жители г. Покров Владимирской области

Перед началом капитального ремонта, ФКУ Упрдор «Москва – Нижний Новгород» организует публичные слушания проекта. Дорожники пообещали прислушаться к мнению покровчан и вписать дорожные объекты в исторический облик города, предварительно согласовав проект с Управлением архитектуры Владимирской области и г. Покров.

Эту животрепещущую тему удалось поднять на отчётной пресс-конференции ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород». На вопрос журналиста о планах дорожников по проведению капремонта магистрали ответил заместитель начальника учреждения Алексей Борисов. По его словам, на участке трассы в пределах Покрова будут устанавливаться бетонные барьерные ограждения, шумозащитные экраны — там, где это необходимо, посередине поставят линии опорного освещения.

Организовать сквозной проезд в городе не позволяют требования безопасности. Поэтому, чтобы две части города не остались отрезаны друг от друга, планируется строительство 5 пешеходных переходов в разных уровнях и двух транспортных развязок в одном уровне (разворотные петли) на 99 и 104 км. Об одном из них, который уже проектируется, Алексей Борисов рассказал более подробно: «Переход будет расположен на 101 километре, в районе одной из покровских школ. Его оборудуют лифтами для маломобильных граждан. Стоит отметить, что все эти 5 объектов будут построены в рамках полосы отвода автомагистрали и не затронут частные территории».

После завершения работ будет изменена и улично-дорожная сеть и организация движения, а в планах администрации – установка постов скорой помощи на обеих сторонах города. Что касается одного из самых «болезненных» участков трассы М-7 на территории Покрова  — Вольгинского перекрёстка, — на нём проведут работы по разделению транспортных потоков и установке освещения.

СПРАВКА: Общая протяжённость обслуживаемых ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород» федеральных дорог составляет 950 км в границах Московской, Владимирской, Ивановской, Ярославской, Костромской и Нижегородской областей.

В ведении Управления находятся:  федеральная трасса М-7 «Волга» Москва – Владимир – Н.Новгород – Казань – Уфа (км 15 – км 405), которая является составной частью международного транспортного коридора №2: Лондон – Париж – Берлин – Варшава – Брест – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург; южный обход  г. Владимир; подъезд к г. Иваново; обход г. Н.Новгород; подъезд к г. Кострома (км 0 – км 72) на федеральной трассе М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск; федеральная трасса А-113 Кострома – Иваново (км 72 – км 164); федеральная трасса Р-158 Н.Новгород  — Арзамас – Саранск – Исса – Пенза – Саратов (км 13 – км 138).

В задачи Управления входит организация работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и содержанию указанных федеральных автодорог  и искусственных сооружений на них, обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств.

Пресс-служба ФКУ Упрдор «Москва – Нижний Новгород»

Федерального дорожного агентства

www.udmnn.ru | www.rosavtodor.ru

Прежде всего, отмечалось, что автомобильная дорога федерального значения М7 «Волга» – часть системы дорог, связывающих Москву с востоком страны. Управление автомагистрали Москва – Нижний Новгород обслуживает 1047 км автодорог. Они проходят по Московской, Владимирской, Ивановской, Костромской и Нижегородской областям.

В «поле тяготения» трассы М7 проживает свыше 7 миллионов человек.

Начальник Управления автомагистрали Максим Голдобин сообщил, что в прошлом 2014 году из средств бюджета было потрачено 1,549 миллиарда рублей. В нынешнем 2015 году Управлению выделено 1,6 миллиарда рублей.

Заместитель начальника управления Евгений Смирнов остановился на вопросах повышения безопасности движения на автомагистрали.

С помощью анализа сложившейся ситуации специалисты Управления сформулировали три основных направления своей работы. Это разделение встречных транспортных потоков, ликвидация левых поворотов, повышение безопасности пешеходов.

В качестве примера снижения аварийности в результате принятых мер был приведён участок со 118 по 133 км. Часть магистрали на этом участке проходит через г. Петушки, Владимирской обл. Здесь были приняты комплексные меры.

Ликвидированы  левые повороты, при этом использовались оправдавшие себя тросовые ограждения. На 119, 124, 129 и 133 км построены разворотные петли. В этих местах можно развернуться при движении, как со стороны Москвы, так и в обратном направлении.

Тросовые ограждения используются в качестве временной меры в наиболее узких местах автотрассы. Столбики, соединённые тросом занимают место, сравнимое с полосой разметки, но несут определённую психологическую нагрузку и помогают снижению аварийности.

Рельеф лежащего впереди участка трассы водителю помогают значительно лучше воспринимать  сигнальные столбики. Особенно в тёмное время суток. Дорожные знаки с импульсными индикаторами являются нововведением, которое себя оправдало. На М7 в верхнюю часть таких знаков встраивается мигающий источник света.

Световозвращающая окантовка «кислотного» ярко-жёлтого цвета вокруг дорожных знаков давно уже используется во многих городах страны. Но на М7 в верхнюю часть этой рамки – прямо над знаком – встраивают ещё и мигающий источник света. 20 знаков в очагах повышенной аварийности оборудованы такими мигающими индикаторами.

В 2015 году мероприятия по повышению безопасности движения на трассе, на которые выделено около 137 миллионов рублей.

Первый заместитель начальника Управления автомагистрали Алексей Борисов рассказал о стратегии дальнейшего развития трассы. Водителей, которые постоянно совершают поездки в Москву, заинтересует такая информация. Известно, что сегодня источник постоянных проблем на М7 – участок в районе подмосковной Балашихи. Здесь практически постоянные пробки. Для того, чтобы его разгрузить, принято решение построить три транспортных развязки.

Для водителей, которые совершают поездки в г. Владимир, будет интересна информация об участке трассы в районе г. Лакинск.

– На сегодняшний день это самый сложный и самый аварийный узел, – подчеркнул  А. Борисов. — На 2015 год запланирован ремонт участка магистрали М7, проходящего через г. Лакинск.

Он отметил, что здесь также будут убирать левые повороты, устанавливать ограждения, разделяющие встречные потоки. Во всех населённых пунктах в ходе капремонта установят шумозащитные экраны.

На перекрёстке 107 км., где находится поворот в пос. Вольгинский, будут разделены потоки с левым поворотом. Планируется установка освещения в полном объёме. Часть освещения уже запущена, а в апреле 2015, как было сказано, оно будет  включено полностью.

Безусловно, читателей нашей газеты интересует участок трассы, который проходит через г. Покров. Его протяжённость составляет 4 км.

Алексей Борисов сообщил, что в результате капитального ремонта этого участка город Покров будет разделён бетонным барьерным ограждением, с опорами освещения посередине. Планируется оборудовать в городе 5 надземных пешеходных переходов, которые, якобы, органично впишутся в архитектуру старинного Покрова.  Один из переходов для установки на 101 км, уже проектируется.

К 2017-ому году намечается решить эту проблему.

А. Борисов подчеркнул, что сквозного проезда из одной части разделённого надвое Покрова в другую всё-таки не будет. Требования безопасности не позволяют его сохранить. Чтобы попасть на другую сторону, придётся ехать до одного из двух разворотов у въездов в город.

Из этой информации следует, что г. Покров практически будет превращён в пешеходную зону. Надземные переходы и шумозащитные щиты изуродуют его внешний вид. Большая дорога, «Владимирка», которая в прежние века определяла уклад жизни  горожан, по сути дела, кормила их, теперь становится недругом.

Хотелось бы в организации дорожного движения зарубежных стран найти хоть один пример подобного грубого нарушения прав жителей малых городов. Видимо, такие попытки будут тщетны. Зато мы совсем скоро увидим город, перекрытый бетонными заграждениями. К сожалению, приоритет отдаётся не жителям, а потоку машин, их комфортному и скоростному движению.

По Интерент-изданиям подготовила Галина Фомичёва

«Это была скрупулёзная, системная, профессиональная работа, которая велась по самым современным технологиям», — подчеркнула глава региона-33. Почётными гостями мероприятия стали руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт и начальник Управления автомобильной магистрали «Москва – Нижний Новгород» Максим Голдобин. Следующий совместный масштабный проект – реконструкция автодороги в районе города Лакинска. Согласно проекту в черте города появятся пешеходные переходы на разных уровнях, шумозащитные экраны, новые развязки, благодаря чему Лакинск станет безопасен как для пешеходов, так и для водителей.

Пресс-служба администрации области

Пресс-служба администрации области