— при движении со стороны г. Москва в н.п. Ожерелки осуществить поворот с выездом на трассу М8 через города Киржач и Кольчугино;

— при движении со стороны г. Владимир осуществить поворот в г. Лакинск в сторону н.п. Ставрово с дальнейшим движением через города Киржач и Кольчугино с выездом на трассу М7 в районе н.п. Ожерелки.

Объездные пути по территории Петушинского района отсутствуют.

Обсуждение вопроса предстоящего капитального ремонта федеральной автотрассыв черте г. Покров продолжается целый год. У этого вопроса появилась своя история, в которой есть ряд обращений жителей города к Президенту РФ В. В. Путину и главе региона С. Ю. Орловой. Суть этих обращений сводится к тому, что перед началом капитального ремонта этого участка автотрассы, на время ремонта, необходимо построить объездную дорогу с северной и южной части г. Покров, чтобы избежать проезда большегрузного транспорта через городской центр. В результате создания специальной комиссии при областной администрации и целого ряда встреч на разных уровнях в пользу города приняты важные решения. Это увеличения числа переходов через трассу, более близкое к городу устройство разворотных петель, исключение защитных щитов в центре города, более поздние сроки капитального ремонта, чем принятые ранее и, наконец, строительство объездной дороги. Казалось бы, что ещё вам, жители Покрова, нужно?

«Нам нужно, чтобы вы ничего не трогали и оставили, как есть», — дружно заявили жители на недавних общественных слушаниях, которые проходили в Доме учёных. Вот такой абсурдный итог после года совместной работы специалистов федеральной автотрассы, проектировщиков, представителей городской, районной и областной администраций.

На эту встречу прибыли А. А. Несмелов, зам. директора департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области, А. И. Ершов, заместитель начальника УГИБДД УМВД РФ по Владимирской области, начальник отдела дорожного надзора, полковник полиции, Е. Н. Закурдаев, начальник отдела безопасности дорожного движения «Управлении автомобильной магистрали Москва-Нижний Новгород» Федерального дорожного агентства, В. П. Олехнович, кандидат технических наук ООО «ГЕО-проект» г. Нижний Новгород, руководитель проекта и Е. В. Аникеева, главный инженер проекта.

Встречу открыл глава администрации г. Покров В. Ш. Аракелов. Он довёл до сведения присутствующих результаты опроса жителей, который проводился совместно с внутрипартийным голосованием «Единой России». Более тысячи человек проголосовало ЗА строительство объездной дороги. В том, что касается северной части этой дороги, большинство выбрало вариант в обход озера.

Главный инженер проекта Е. В. Аникеева рассказала присутствующим, что часть проектной документации уже разработана и находится на утверждении в ФКУ «Управлении автомобильной магистрали Москва-Нижний Новгород» Федерального дорожного агентства.

Е. Н. Закурдаев сообщил о том, что вопрос о строительстве объездной дороги в Покрове долго прорабатывался, она нужна городу, который сегодня имеет слабо развитую уличную сеть. Сам он провёл здесь не один день, подробно изучил ситуацию и вполне резонно заявляет о том, что от развития уличной сети зависит и организация капитального ремонта М7 «Волга» в черте г. Покров, который является последний из семи участком, где проводился и проводится капитальный ремонт автотрассы. Далее Е. Закурдаев повёл речь о том, что безопасность дорожного движения является приоритетом и для её повышения будет предпринят целый ряд мер. Это закрытие левых поворотов, которое уже состоялось, это ликвидация светофорных объектов и сквозных проездов через трассу, что будет сделано в процесс капремонта. А пока все светофоры в черте города остаются на своих местах. Недавно они были приняты на баланс Управтодора, благодаря этому планируется установить новое, более современное оборудование с синхронным режимом работы.

Далее пошли выступления участников, которые в своей основной массе высказали несогласие с закрытием левых поворотов, что приводит к скоплению автомашин в районе рынка и в районе ресторана «Гурман». Автомобилисты ищут возможность для разворота, в их числе и водители большегрузных машин. Не устраивает людей закрытие в перспективе сквозных проездов, поскольку в северной части города находятся школы, больница, администрация и учреждения. Особенно горячо выступали многодетные мамы, которым приходится несколько раз в день пересекать автотрассу. Почему они не смогут делать это по надземному переходу – непонятно. Пока ещё не существующие переходы никому не нравятся, они вызывают стойкое отторжение.

В процессе бурного обсуждения, споров, криков с места, реплик о том, что специалисты, прибывшие на встречу, «вешают лапшу на уши», было заявлено, что результаты опроса ни о чём не говорят, вопросы, внесённые в опросный лист, были составлены неправильно. Некоторые выступающие пытались демонстрировать свою осведомлённость и приводили некие технические данные в противовес информации специалистов. Кого-то волновали детали в виде устройства разгонных и тормозных полос, бордюров и тротуаров. Представители федеральной трассы, государственной инспекции безопасности дорожного движения и департамента автомобильного движения и дорожного строительства областной администрации настаивали на том, что безопасность на дороге – главное условие и для этого необходимы те меры, которые уже предусмотрены на других участках и планируются для выполнения в Покрове. «Городу необходимо развивать свою уличную сеть, — повторяли специалисты. Объездная дорога поможет снизить нагрузку на автотрассу М7 в черте города, в том числе позволит улучшить городскую атмосферу». Но все приведённые доводы были не услышаны горожанами. Народ гнул своё и просил оставить всё, как есть. Были предложения провести повторный опрос. Подчёркивалось, тысяча человек, которые проголосовали за строительство объездной дороги, это слишком малая часть жителей.

Когда глава администрации города Покров В. Ш. Аракелов объявил о закрытии слушаний, обе стороны остались недовольными друг другом. В связи с тем, что развитие городской внутренней дорожной сети финансирует администрация области, мы попросили А. А. Несмелова, заместителя директора департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области прокомментировать ход общественных слушаний.

Андрей Александрович подчеркнул, что общественные слушания были организованы в соответствии с законодательством и проведены по поручению губернатора Владимирской области С. Ю. Орловой. Их итогом станет документ, который будет разослан для общего ознакомления. Безусловно, жителям г. Покров тяжело смириться с теми изменениями, которые ожидают их в перспективе в связи с капитальным ремонтом автотрассы М7. Однако, в конечном итоге, будет достигнута главная цель – снижение аварийности. В городе понимают необходимость строительства объездной дороги, об этом жители пишут в своих обращениях в администрацию области, высказываются публично, но, к сожалению, не могут придти к единому мнению. «Улично-дорожную сеть надо развивать, — подчеркнул А. Несмелов. – Это важный для города вопрос необходимо, не откладывая, решать совместно, всем городским сообществом, выбирая оптимальный вариант. А сроки окончания строительства будут заложены в проекте. Так что, быть или не быть объездной дороге, зависит от того, что скажут жители».

Галина Фомичёва

Участники собрания получили исчерпывающую информацию по всем интересующим их вопросам. В частности, что ямочный ремонт и капремонт уличной дорожной сети начнётся сразу же, как только погодные условия будут позволять проводить эти работы. Деньги на проведение работ депутатами в бюджете города выделены, администрация города в свою очередь уже провела конкурс по определению подрядчика на выполнение данных работ.

По поводу капремонта трассы М7, Глава города сообщил информацию, предоставленную Управлением автомобильной магистрали М7, о том, что — по утверждённому проекту капремонта трассы:

 — звукопоглощающих экранов по просьбам жителей города НЕ будет, вместо них дорожники обещают поставить пластиковые звуконепроницаемые окна в жилых домах, стоящих на ул. Ленина;

 — в городе будут построены вместо планируемого одного! (в районе начальной школы) надземного пешеходного перехода — 5 надземных (поворот на Введенский, район Мотеля, начальная школа, Больничный проезд, К. Либкнехта) и 1 подземный (в районе Церкви) пешеходные переходы.

Управление автомобильной магистрали М7, по настоянию местных властей,  запланировало работы по капремонту тротуаров по ул. Ленина (они находятся на земле, принадлежащей дорожникам и город не имеет права вкладывать в них деньги).

Работы по капитальному ремонту трассы начнутся вместо утверждённой ранее даты 2016 г. — в 2019/20 году и, что самое главное, до окончания этих работ в городе останутся все сквозные проезды.

С 1 мая Управление автомобильной магистрали М7 меняет организацию дорожного движения на ул. Ленина (убирают все левые повороты с трассы) при этом, с примыкающих к ул. Ленина дорогах, левые повороты на трассу М7 (ул. Ленина) останутся.

В связи с тем, что по утверждённому проекту капитального ремонта трассы М7, выезда на ул. Ленина с ул. К.Либкнехта НЕ будет, весь автотранспорт с Киржаческого направления должен (по планам дорожников) пойти по ул. III Интернационала (мимо школы № 1, поликлиники, детского садика № 1, детского дома, Дома творчества, техникума, филиала института, школы № 2, садика № 4, прямо под окнами жилых многоквартирных домов, стоящих на этой улице) и сразу за домами № 76 и 83 повернуть к трассе около ресторана Подворье.

Однозначно, что для города этот вариант движения автотранспорта неприемлем! И это понимают большинство депутатов городского Совета, администрация и жители города.

Существует на данный момент возможность строительства кольцевой дороги вокруг Покрова, чтобы избежать выше описанного варианта движения автотранспорта. Кроме этого строительство кольцевой дороги позволит разгрузить ул. Герасимова. Так, грузовой автотранспорт, который едет в промышленную зону нашего города мимо жилых домов, стоящих на ул. Герасимова, поедет в обход, не заезжая в город. Переехать с одной стороны города в другую планируется над трассой М7 по двум двухуровневым развязкам. На месте пересечения возможной дороги с ул. Герасимова будет установлен светофорный объект, пересечение с ул. К. Либкнехта будет оборудовано перекрёстком с круговым движением.

Проект кольцевой дороги уже делается. Но он может остаться только проектом, так как для его реализации потребуется около 300 миллионов рублей. При бюджете города по собственным доходам немногим больше 50 миллионов рублей в год понятно, что такие деньги для воплощения в жизнь  этого проекта можно будет получить только из федерального бюджета. А для того, чтобы это случилось, необходима трудная кропотливая работа при поддержке всего городского сообщества.

Анна Честнова

На очередном рабочем совещании, которое проходило в администрации г. Покров 25 марта, вновь обсуждались вопросы строительства южной и северных объездных дорог, этапы реконструкции федеральной автотрассы М7, проблемы организации дорожного движения по г. Покров в этот период и сопутствующие вопросы.

В совещании принимали участие представители Росавтодора, ООО «Гео-проект», глава Петушинского района В. Б. Шурыгин, глава г. Покров О. Г. Кисляков, глава администрации города В. Ш. Аракелов, депутаты городского и районного Советов, члены городского общественного Совета, представители учреждений и организаций города.

Основной вопрос, который обсуждался не первый раз – это варианты объездных дорог, чтобы разгрузить федеральную автотрассу в период реконструкции, это позволит автотранспорту, включая большегрузный, без задержек преодолеть г. Покров. Вновь построенные дороги 4-й категории останутся действующими и после реконструкции, что оценивается как положительный фактор для дальнейшего развития старинного города.

Известно, что южный вариант объездной дороги, который обсуждался на предыдущих совещаниях, не вызывает вопросов и возражений. Сложнее обстоит дело с объездом города с севера. Здесь возникло три варианта дороги, каждый из которых имеет свои сложности, в связи с расположением в этой части города стадиона, городского кладбища, бывшего пионерского лагеря и зоны отдыха у Чёрного озера.

Против первых двух вариантов, которые предполагают устройство дороги между стадионом и лагерем до линий электропередач, а также между стадионом и лагерем после линий электропередач, было немало возражений.  Возражали против этого и представители лагеря, которые мотивировали свою точку зрения сложностью переноса инфраструктуры, так как во втором варианте часть территории лагеря нужно будет сносить. У депутатов городского Совета также возникло немало вопросов, и связаны они с перекрытием дорожным полотном подходов к Чёрному озеру, и таким неблагоприятным факторам, как шум, загазованность и пыль от проходящего автотранспорта. Депутаты Владимир Свободин и Виталий Ющенко говорили о том, что необходимо принимать во внимание и точку зрения населения города по этому вопросу.

О третьем варианте, который рассматривается, как возможный, также шла речь. Он предполагает вести объездную дорогу за Чёрным озером. С одной стороны, третий вариант наиболее затратный, он на 45 млн. рублей дороже. Это существенный момент. К тому же этот вариант наиболее труден для исполнения в связи с тем, что дорога пойдёт по лесам первой категории, она на 800 метров выходит за городскую черту на территорию Нагорного сельского поселения. Дорога потребует устройства серии дренажных сооружений, которые необходимы для сохранения водного баланса реликтовых озёр Чёрного, Белого и Введенского. То есть экологический аспект нельзя сбрасывать со счетов.

Депутат Нелли Соколова высказала предположение о том, что вдоль новой дороги возникнет сеть придорожной торговли, кафе, а это значит, что обочины покроются мусором, что нельзя не принимать во внимание, выбирая варианты строительства.

Глава Петушинского района В. Б. Шурыгин обратил внимание на то, что администрация области и Росавтодор берут на себя расходы на развитие внутригородских дорог. Дороги – это благо, одна из главных составляющих городской инфраструктуры, и этот фактор должен стать приоритетным при принятии решений.

В процессе рассуждений о том, что необходимо построить полноценную объездную дорогу, которая позволит решить целый ряд проблем в период реконструкции, возник разговор о четвёртом варианте северного участка.

Получить комментарий у главы города О. Г. Кислякова и главы администрации В. Ш. Аракелова по результатам рабочей встречи пока не получилось.

Добавим, что на этом совещании шла также речь о снижении аварийности автотранспорта в черте города. Для этого руководством Росавтодор принято решение о запрещении левых поворотов.

Выскажем также претензии по организации данного рабочего совещания. По причине отсутствия микрофонов, было недостаточно хорошо слышно представителей проектной организации и других специалистов, которые приводили цифры и факты, касающиеся обсуждаемых вопросов.

О результатах рабочей встречи говорить не приходится, как всегда, остаётся больше вопросов, чем ответов.

Елена Сергеева

Все участники совещания окружили стол, на который были выложены проектные материалы. Вначале шло горячее обсуждение северной объездной дороги IV категории. Проектировщики объясняли предлагаемые варианты экономической целесообразностью. Им было задано немало вопросов, которые касались существующей инфраструктуры – газопроводов, водозаборных сооружений, ЛЭП, городского стадиона, зоны отдыха у Чёрного озера, а также городских кладбищ. На каждый возникающий вопрос проектировщики постарались дать исчерпывающий ответ.

В результате были предложены иные варианты северной объездной дороги, протяжённостью около 6-ти км.

Аналогичные вопросы возникли при обсуждении южной объездной дороги IV категории, протяжённостью около 5-ти км.

Главный инженер проекта Елена Владимировна Аникеева, комментируя происходящее, отметила: «Сегодня мы провели встречу в рамках предпроектной подготовки и предложили к обсуждению несколько вариантов объездных дорог к северу и югу от г. Покров. Эти дороги помогут разгрузить федеральную трассу от большегрузного транспорта в период реконструкции, а впоследствии станут дорогами общего пользования. Проблем на этапе проектирования возникает достаточно много, мы стараемся учесть особенности местности, расположение коммуникаций и различных объектов инфраструктуры. Но при этом наша задача остаться в рамках нормативных требований и не допустить значительного удорожания работ. Безусловно, от нас требуется чёткое технико-экономическое обоснование проекта строительства, на которое будут выделены федеральные дотации».

На вопрос, насколько тесным является взаимодействие проектной организации с администрацией г. Покров, Елена Владимировна ответила, что со стороны руководства города проявляется горячая заинтересованность в оптимальном решении всех вопросов, связанных со строительством объездных дорог. Здесь хорошо понимают, в чём для города состоит преимущество строительства дополнительных дорог за счёт федеральных средств.

Глава администрации г. Покров Вячеслав Шаликович Аракелов отметил: «У нас с проектировщиками действительно сложились партнёрские отношения. Мы слышим их, они слышат нас, и в процессе такого диалога продуктивно обсуждаются ключевые моменты проектирования северной и южной объездной дорог. Мы хорошо понимаем, что дороги – это одна из важных слагаемых дальнейшего развития города. При этом в процессе рабочих совещаний наши специалисты и депутаты стараются внести предложения, которые помогут на стадии проектирования предусмотреть вопросы сохранения экологии, обеспечить удобство водителям и пешеходам. Такие рабочие встречи и в дальнейшем будут продолжены».

В конце марта — начале апреля намечено провести очередную встречу для обсуждения спорных вопросов.

Галина Фомичёва

Горжусь покровчанами! Ведь многие жители единодушно восприняли призыв — использовать все возможности для выражения мнений. Горожане, не сговариваясь, отправляли письма Президенту РФ, Председателю Правительства РФ, Губернатору области, Председателю Законодательного собрания Владимирской области, в отделение Народного фронта, Общественную палату Владимирской области, в Департамент строительства и архитектуры Администрации Владимирской области, в Комитет по туризму. Спасибо всем, кто писал письма, собирал подписи.

Н. В. Ёлшина

Корр.: Олег Геннадиевич, этот вопрос волнует сейчас всех жителей г. Покров и прилегающих к нему сельских населённых пунктов. Расскажите, пожалуйста, что Вам удалось узнать.

Кисляков: В четверг, 12 марта, в Москве в информационном центре ИТАР-ТАСС проходила пресс-конференция руководителя и двух его заместителей  Росавтодора. Совершенно случайно, получив об этом информацию, как говорится, правдами и неправдами мы туда попали. Это депутат городского Совета по округу № 14 Владимир Викторович Свободин и я.

Вначале мы прослушали отчёт об итогах 2014 года. Затем началась презентация и разговор о том, что планируется сделать в период 2015-2017 годов.

По информации Росавтодора планируется весь участок обслуживаемой трассы М7 от 18-го км. до Нижнего Новгорода реконструировать: убрать все светофорные объекты, все левые повороты и все незаконные правые повороты к кафе, автосервисам, на которые нет разрешения.

Вся трасса М7 посредине будет огорожена с целью разделения потоков монолитными бетонными ограждениями. Как говорилось на пресс-конференции, это делается для снижения аварийности и сокращения смертельных случаев на дорогах.  Рациональное зерно в этом есть. Каждый левый поворот – это, так называемое «бутылочное горлышко», то есть, место, опасное как для пассажиров, так и пешеходов. Для их безопасности и намечается ликвидация левых поворотов. С одной стороны будет достигнут положительный результат, а с другой, не обойдётся без проблемы для жителей такого населённого пункта, как Покров.

Корр.: Олег Геннадиевич, вам, двум заинтересованным представителям г. Покров, удалось задать вопросы руководству Росавтодора на этой пресс-конференции?

Кисляков: Безусловно. И я, и Владимир Викторович, задавали вопросы, а после окончания пресс-конференции имели возможность для  беседы с руководством Росаводора. Нас конкретно интересовало, что планируется сделать в г. Покров. В 2015 году будут проводиться геологические изыскания и другие подготовительные работы.

На наш вопрос, будут ли проводиться в г. Покров публичные слушания, нам ответили, что будут. На них жители города будут иметь возможность высказаться по этому вопросу. В целом информация такая: на трассе М7 в г. Покров не будет ни одного светофорного объекта, ни одного перекрёстка. На протяжении всех четырёх километров будет установлено бетонное ограждение. В центре трассы будет установлено освещение. Кстати говоря, не так давно мы добились установки светильников по обеим сторонам трассы  в пределах города. Теперь их перенесут в центр, чтобы они освещали обе стороны движения. По информации, которую нам удалось узнать в этой беседе, проект будет разрабатывать специализированная организация с учётом ГОСТов и СНИПов. То есть, в населённых пунктах жилые дома должны быть отгорожены от трассы специальными щитами — экранами, что сегодня частично уже сделано в г. Петушки.

В беседе после пресс-конференции речь шла о том, что ограждения в виде таких щитов более рациональны для жителей частного сектора, чтобы было меньше шума и пыли. Но не в центре нашего города, где находится историческое ядро, стоят здания 18-19 веков, приезжает довольно большое количество туристов. Подобные ограждения резко снизят туристическую привлекательность Покрова. На эти доводы нам было сказано, что если жители города проголосуют против шумозащитных экранов, то их ставить не будут.

Корр.: В отношении щитов некоторая ясность есть. Но бетонные ограждения перекроют город для внутреннего движения личного автотранспорта, для автобусного движения. Как предполагается решить эту проблему?

Кисляков: Действительно, в Покров по одну сторону спальные районы, а по другую все социальные объекты. Это школы, детские сады, объекты культуры и здравоохранения. Росавтодор видит решение этой проблемы в установке надземных переходов. В первоначальных планах была установка двух таких переходов. Это по нормам. В письмах администрации нашего города содержалась просьба установить семь надземных переходов. Но максимум, на что может пойти Росавтодор, это пять переходов в местах ныне существующих перекрёстков.

Корр.: Говорилось о том, как будут оборудованы эти переходы?

Кисляков: Такой вопрос мы также задавали. Вначале поступила информация о том, что переходы будут открытыми, и в условиях зимы со снегом и льдом, их эксплуатация будет невозможной. Сейчас предусмотрены крытые переходы и, как минимум, половина из них, будет оборудована лифтами для удобства перехода женщинам с колясками, инвалидам и пожилым людям.

Кто будет сдержать эти переходы? Поясню, что вся автотрасса, а в некоторых местах и с тротуарами, принадлежит Росаводору. Всё, что находится на этой федеральной земле, обязан содержать Росавтодор.

Теперь о лифтах. К примеру, в Москве и в Балашихе за эксплуатацией лифтов будет следить дежурный. Как планируется решать этот вопрос в Покрове, пока неясно.

Есть ещё один существенный вопрос, который мы задавали в беседе, это освещение. Сегодня оно оборудовано так, что освещает трассу и тротуары по обе стороны от неё. По ответу мы поняли, что в Росавтодоре пока об этом не задумывались. Но наш вопрос взяли на заметку, чтобы дать задание проектировщикам.

Корр.: Какой вариант для города самый лучший и самый безболезненный?

Кисляков: Безусловно, это строительство объездной дороги. Такая идея не один раз озвучивалась на различных совещаниях. Но на новую дорогу потребуются значительные затраты и продолжительное время. Если учесть, что вокруг Покрова находятся лесные массивы, только согласования и отвод земельного участка займут немало времени. Стоимость и сроки – важные аргументы. Росавтодору намеченные работы по поручению правительства РФ необходимо провести до 2018 года. Снизить аварийность и смертность, а также увеличить проходимость трассы – это задачи, на которые отпущены средства, их необходимо освоить.

Корр.: Понятно, что с такими аргументами трудно спорить. И всё же, что в интересах города могут сделать его администрация и его жители? Возможно, что-то уже предпринято?

Кисляков: Было несколько встреч с руководством Росавтодора. Отмечу, ещё год назад ни на какой контакт там не шли, и даже на официальные письма и депутатский запрос не отвечали, сейчас руководство М7 полностью поменялось, оно идёт на контакт. Специалисты не избегают встреч.

На беседе после пресс-конференции мы договорились, что в начале апреля, когда просохнет почва, руководство Росавтодора приедет в Покров, и мы вместе с ними пройдём весь участок пешком. Это позволит дорожникам убедиться в том, как будут чувствовать себя жители города в той ситуации, которую они планируют создать. Пусть пообщаются с жителями в неформальной обстановке и узнают их мнение.

Сейчас две группы жителей собирают среди населения подписи, направленные против озвученного варианта реконструкции. Надо иметь в виду следующее: там, где население идёт на контакт с дорожниками, и они идут на максимальные уступки. Если контакта нет – делают всё по-своему. То есть, уступки возможны, несмотря на то, что они нередко требуют дополнительного финансирования, поэтому важна инициатива с нашей стороны. В связи с этим, мы в ближайшее время планируем поездку в дорожный департамент областной администрации со своими предложениями. Затем встречаемся с руководством Росавтодора в Покрове, обсудим наши предложения.

Руководство города планирует встречу с руководителями технических служб, таких, как водоканал и энергетики. Есть частные вопросы, которые уже сегодня нас волнуют. Город вложил немалые средства для устройства освещения по ул. Ленина вдоль федеральной трассы. И что теперь? Если это хозяйство придётся ликвидировать, то за чей счёт это будет выполняться? Это первое. И второе – как будет решён вопрос освещения, и за чей счёт? В целом получается, что у нас вопросов гораздо больше, чем ответов у Росавтодора. К примеру, в тот момент, когда Росавтодор в течение года проводил работы в г. Петушки и в Колокше, автотранспорт испытывал большие затруднения из-за длительного стояния в пробках. В г. Покров полотно трассы М7 достаточно узкое. Здесь работы по графику должны быть выполнены за полгода. То есть,  работа пойдёт не поэтапно, а сразу на всём 4-километровом участке. Возникает вопрос, куда будут перенаправлены транспортные потоки? Мы такой вопрос в нашей беседе задавали. Нам ответили, что автотранспорт, который движется из Москвы во Владимир, у мотеля будут поворачивать на ул. Октябрьская и у храма выезжать на трассу. Для транспорта, который движется из Владимира, ближайший поворот возможен в районе музея на ул. III Интернационала, где находятся школы, детские сады и все учреждения культуры. Улица очень узкая. Мы встречались с представителями ГИБДД и с ними обсуждали этот вопрос. Они тоже не совсем понимают, как будет организован процесс движения. К тому же, как в условиях интенсивного движения переходить на ул. Октябрьская и ул. III Интернационала, где нет светофоров?  Ещё один аспект. Толщина асфальто-бетонного покрытия на федеральной автотрассе 20-22 см., а в городе на дорогах местного значения толщина покрытия 5-7 см.  На вопрос, кто будет потом приводить в порядок разбитые многотонными фурами дороги, нам ответили, что это земля принадлежит городу, и Росавтодор не имеет возможности вкладывать туда денежные средства.

По предварительным подсчётам на восстановление ул. Октябрьская потребуется больше 60 млн. рублей. А бюджет города составляет всего 72 млн. рублей.

Корр.: В центре г. Покров находится поворот на г. Киржач. Видимо, это ещё один вопрос без ответа?

Кисляков: Этот существенный вопрос мы пока не задавали, но планируем его озвучить при встрече с руководством Росавтодора, спросить, как планируется организовать движение большегрузных машин, следующих из г. Киржача через г. Покров в период ремонта трассы. Одно дело смотреть на спутниковую карту, а другое, посмотреть своими  глазами и пройти своими ногами. Подъём в гору и поворот на ул. III-го Интернационала для большегрузной машины весьма и весьма затруднителен.

Во время пресс-конференции нам был адресован такой вопрос: сколько человек проживает в Покрове?  Мы ответили, что в зимнее время 20 тысяч, а в летнее 60 тысяч человек. На что нам сказали, что по трассе за день проезжает 120 тысяч человек, и  интересы большинства важнее интересов меньшей части жителей. Вот позиция.

Безусловно, снижение аварийности на трассе, интересы безопасности водителей и пешеходов очень важны. С этим не поспоришь. Но и интересы жителей города не менее важны, их необходимо учитывать. Проведёт Росавтодор за полгода намеченные работы и оставит людей в тех некомфортных условиях, которые будут созданы. У него свои интересы. А как быть населению, как жить дальше взрослым и детям?

Корр.: Возникает вопрос и о местном транспортном обслуживании. Из Покрова выходит разветвлённая сеть автобусных маршрутов. Как этот вопрос решится?

Кисляков: Один левый поворот будет находиться за поворотом на Вольгинский, другой за поворотом на Введенский. Мы обращали внимание на это и просили рассмотреть другой вариант для каждой разворотной петли. Как мы поняли, будет рассматриваться возможность устроить поворот у пос. Нагорный. А с другой стороны —  сразу после ресторана «Подворье». Благодаря этому транспортное плечо уменьшится почти на два км. На примере г. Петушки мы видим, что стоимость проезда до г. Покров увеличилась. Для того, чтобы выехать на трассу, водителю приходится ехать до разворотной петли. Видимо, так планируется сделать и у нас. Расходы лягут на плечи самых незащищённых слоёв населения, студентов и пенсионеров. Подорожают и услуги такси.

Пожарная часть в городе находится с одной стороны, а частный сектор и садовые товарищества — с другой. Возникнут немалые затруднения и при тушении пожаров. Пожарные не смогут, как положено по нормативам, прибыть на пожар. Они уже выражают тревогу по этому поводу. Им было предложено открыть депо в другой части города. В таком же положении будет находиться и служба «Скорой помощи».  Медикам также предложили открывать вторую станцию «Сокрой помощи».

Как Вы понимаете, возникает целая лавина вопросов и огромное количество проблем финансового характера. Пока на эти вопросы никто не может вразумительно ответить. Администрация города и Совет народных депутатов

 стараются предложить свои варианты решения вопросов, есть у нас также предложение по частичной объездной дороге. То есть, реальные варианты есть и работа идёт.

Корр.: Спасибо за интересную, а также информационно насыщенную беседу. Остаётся только пожелать Вам удачи в работе, которая идёт в интересах всего населения.

Кисляков: Спасибо за пожелание.

Газетную версию интервью подготовила Галина Фомичёва

Дмитрий Груздев