33-й регион представляла наша группа из пяти человек. Мы разместились в недавно приобретённой армейской палатке, в середине которой поставили небольшую буржуйку, которую топили дровами, так что у нас всегда был горячий чай, кофе и не только. Благодаря домашним заготовкам быстро готовился вкусный борщ, который с удовольствием употребляли и мы, и соседи по лагерю. По этой причине наша палатка для многих стала центром притяжения.  В результате от организаторов мы получили приз за самый гостеприимный дом.

Основным днём конкурсов и состязаний стала суббота, 13 февраля, когда по льду озера проходили гонки на мотоциклах с колясками и на одиночках, а также конкурс Царь-горы, драг-рейсинг и скайоринг (от англ. буксировка),  катание детей и всех желающих на ватрушках, прикреплённых тросом к мотоциклу. Было очень интересно и весело, тем более что погода благоприятствовала. Несмотря на ветер, термометр показывал ноль градусов, так что никто не замёрз, все постоянно находились в движении.

Всё завершилось награждением. Наша группа получила мужской и женский призы за третье место по дальности расстояния, пройденного на мотоцикле,  приз в конкурсе Царь горы и гостеприимство. Все дружно отметили отличную организацию фестиваля в этом году, возвращались домой с хорошим настроением и с намерением встретиться в том же месте через год.

Ярослав Федосейкин

На берегу кавказского горного озера

Объявление об этом событии привлекло внимание многих мототуристов, любителей дальних дорог и новых впечатлений. Поэтому 11 июня из разных регионов по направлению к Северному Кавказу тронулось в путь десятки мотоциклов. Путь предстоял неблизкий, для кого в тысячу, для кого в две, а для некоторых и в пять тысяч километров.
Автотрасса М4 от Москвы до Воронежа является платной, мы ехали  по ней без особых проблем, если бы не дождь. Он сопровождал нас на протяжении всего пути Воронеж – Ростов-на-Дону – Минводы — Владикавказ – Назрань –Пятигорск — Грозный. Во время ночлега в Ростове и Пятигорске постарались просушить одежду, но с утра снова попадали под небесный «душ». Несмотря на это, дорога и процесс путешествия на колёсах дарили много разных впечатлений. В основном все города по маршруту обходили по объездному пути, покатались только по ростовским улицам, но впечатления от этой экскурсии испортили пробки на дорогах – бич всех мегаполисов.
После двух тысяч километров пути въехали в столицу Чечни г. Грозный, красивый, современный, отстроенный в последние десятилетия город.
Размещение участников мотофестиваля происходило на закрытой охраняемой территории у стадиона Ахмат-Арена.
Наш 33-й регион здесь представляли города Покров, Владимир и Вязники. А всего было не меньше 500 участников, представляющих города Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Смоленск, Пенза, Псков, Самара, Саратов, Волгоград, а также такие иноземные государства, как Казахстан, Литва, Польша, Белоруссия.
Пальма первенства по дальности пройденного пути была отдана представителю уральского г. Челябинск.
В первый день мотофестиваля, 13 июня, проходили встреча, регистрация и размещение техники и людей в палаточном лагере. В 18 часов состоялось официальное открытие и предварительная концертная программа.
Как всегда, прибывшие активно общались друг с другом, узнавая новости и осматривая  наиболее интересные экземпляры мототехники. Наша серебристая «Хонда» с коляской от мотоцикла «ИЖ» также привлекла внимание и вызвала вопросы.
На следующий день с утра для участников мотофестиваля  была организована экскурсия на автобусах и мотоциклах в горы до с. Ведено по Казённой-АМ – автодороге с гравийным покрытием из разряда просёлочных.
Чечня красивая горная страна, и во время этого путешествия открывалось много живописных видов, поэтому мы часто останавливались, чтобы сделать фото. На высоте в полторы тысячи метров над уровнем моря находится озеро Белое, в котором необыкновенно прозрачная и тёплая вода. Нашлось немало желающих из числа экскурсантов искупаться в этом горном озере. По пути следования мы поднялись на перевал, который находится на уровне две тысячи двести метров над уровнем моря, и затем достигли конечной точки маршрута. Здесь на природе нас накормили вкусным полевым обедом.
В лагерь вернулись вечером, оставив за собой 300 км пути.
В субботний вечер проходили основные мероприятия мотофестиваля, концерт, конкурсы, награждение. Мой сын Валера получил диплом и поощрительный приз как самый молодой байкер, приехавший издалека. Для 13-летнего подростка это было более чем приятное событие. Вообще на мотофестивале было много детей, и я считаю, что это правильно. Дети должны получать представление о географии из путешествий, а также испытывать положительные эмоции связи с новыми, интересными впечатлениями.
Субботний день закончился салютом. А назавтра предстоял обратный путь.
В целом организация фестиваля была продуманной и преследовала главную цель – комфортное пребывание его участников. В лагере можно было пользоваться душевыми кабинами, биотуалетами, желающим предлагалось принять серные ванны. Были организованы пункты питания, продажа сувениров. В городе работают недорогие кафе, рынок. Мы с удовольствием попробовали национальное чеченское блюдо – галушки, которое можно найти в меню всех местных пунктов питания.
Главный повод для организации мотофестиваля был связан с интересной исторической датой – 100-летием Кавказской туземной конной дивизии, или Дикой Кавказской дивизией, как её нередко называют. Пожалуй,  число целого ряда мероприятий, которыми намечаются отметить эту дату, открыл именно мотофестиваль в Грозном. У этой дивизии славная история, с которой можно познакомиться в Интернет-изданиях.
23 августа (1914 г.) был объявлен Высочайший Указ Николая II о создании «Кавказской туземной конной дивизии» трёхбригадного состава из шести полков: Кабардинского, 2-го Дагестанского, Чеченского, Татарского, Черкесского и Ингушского. В то время в составе российской армии уже находились Кавказская кавалерийская (конная) дивизия и пять Кавказских казачьих дивизий. Поэтому, когда произошло рождение нового воинского соединения исключительно из горцев Кавказа, было принято решение назвать его — «Кавказская туземная конная дивизия», чем подчеркивалось исключительно её местное, кавказское происхождение. Ведь, согласно словарю Владимира Ивановича Даля, слово «туземный» объясняется как «принадлежность какой-либо стране, земле».
Во время Первой мировой войны сын Л. Н. Толстого Михаил Львович Толстой служил во 2-ом Дагестанском полку этой конной дивизии.
«Первое моё знакомство с Кавказской туземной конной дивизией, — писал Михаил Львович, — произошло во Львове, когда командир корпуса производил её смотр. Это было в самом центре города, в 12 часов дня. Полки проходили в конном строю, в походном порядке, один за одним, один красивее другого, и весь город в продолжение целого часа любовался и дивился невиданным дотоле зрелищем…»
В Карпатских горах, юго-западнее Самбора, на берегах реки Сан, Кавказская конная дивизия вступила в боевые действия с неприятелем.
Австрийцы давно прозвали кавказских орлов «дьяволами в мохнатых шапках».
И кавказские полки с честью выполнили свою боевую задачу — там, где стояли они, враг не прошёл, там, где наступали, враг был повержен.
Отличительной чертой внутренней жизни Кавказской туземной конной дивизии была особая морально-психологическая атмосфера.
Выше всего ценились не чины и звания, а личная храбрость и верность.
Характерной чертой отношений в офицерской среде дивизии было взаимное уважение лиц разных вероисповеданий к верованиям и обычаям друг друга. Если за столом офицерского собрания преобладали мусульмане, то все присутствующие оставались, по мусульманскому обычаю, в папахах, если же больше было христиан — все папахи снимали.
На наградах, которые вручались подданным нехристианского вероисповедания, изображения христианских святых (святого Георгия, святого Владимира, святой Анны) были заменены государственным гербом Российской империи — двуглавым орлом. Однако, горцы вскоре попросили вернуть им на награды Георгия (джигита), и правительство пошло им навстречу. Святой Георгий вернулся на награды.
Так прошедший в г. Грозный мотофестиваль открыл пред нами одну, неизвестную ранее, страницу истории Государства Российского.
Дорога домой всегда кажется более лёгкой, несмотря на то, что от г. Воронеж снова ехали под дождём. Но приятный груз новостей и впечатлений от совместного путешествия с друзьями скрашивал трудности пути.  И вот уже в голове рождались планы новых путешествий, без которых жизнь скучна и неинтересна.

Станислав Фомичёв,
президент мотоклуба «Шатун», г. Покров

]]> http://pokrovmedia.ru/pervyj-motofestival-v-g-groznyj/feed/ 0 http://pokrovmedia.ru/mezhdunarodnyj-motofestival-v-g-brest/ http://pokrovmedia.ru/mezhdunarodnyj-motofestival-v-g-brest/#respond Thu, 30 May 2013 13:47:35 +0000 http://pokrovmedia.ru/?p=8156

Традиционно в конце мая в белорусском городе Брест проходит международный мотофестиваль, приуроченный к празднованию Дня пограничника. Сюда собираются представители разных стран и регионов России. Сегодня Brest Bike Festival International приобрёл большую популярность. В этом году на нём побывали представители мотоклубов 33-го региона. В том числе и покровского мотоклуба «Шатун», президент которого Станислав Фомичёв ответил на вопросы нашего корреспондента.

Вопрос: На что надеется мототурист, когда у него впереди тысяча километров пути?

Ответ: На хорошую погоду и на то, что техника не подведёт. Правда, на этот раз подводило то и другое. Из дома выехал в четверг, в 5-30 утра, надеясь без проблем миновать МКАД. Но перед Ногинском пришлось постоять в пробке из-за аварии на трассе. Потом пристроился за машиной «Скорой помощи» и благополучно из пробки уехал, сэкономив немного времени. В 12 часов дня был уже в г. Гагарин. Смоленской области. Перед Вязьмой до Смоленска шёл моросящий дождь. На границе с Белоруссией выглянуло солнце, и появилась надежда на хорошую погоду в предстоящие выходные дни. В эту поездку взял с собой 12-летнего сына. Он уже бывал со мной в Бресте, так что охотно собрался в дорогу.

Каждые 100 км мы останавливались на заправочных станциях, чтобы пополнить запас топлива и перекусить. Сейчас нет проблем и с запасными частями, так что предохранитель, а позже подшипники купил без проблем.

В первый день 100 км не доехали до Бреста, остановились на ночёвку в гостинице г. Мир. Поужинали, попробовали местных драников и отправились смотреть замок. Этот старинный Мирский замок в 2000 году был внесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Замок очень нарядный, он имеет сказочный вид, не говоря уже о его богатой многовековой истории.

Стоял тёплый вечер, светило ещё не зашедшее солнце, и настроение было замечательным.

Вопрос: Существенный момент: где поменяли деньги?

Ответ: В Белоруссии буквально везде, начиная с небольших кафе, можно расплачиваться карточкой. Так что проблемы никакой нет, тем более, что обменный пункт можно найти без труда.

Вопрос: В отзывах о мотофестивале в Бресте всегда отмечается неизменно хорошая погода. Но нынешний фестиваль был 13-м по счёту. Коварная цифра себя проявила?

Ответ: Самым подлым образом. Пятница, когда мы приехали на территорию пионерлагеря «Орлёнок» ничего плохого не обещала. Мы разместились в палаточном лагере, поставили свою палатку. Народ продолжал подъезжать, так что становилось всё теснее. К сожалению, площадка, на которой проводится фестиваль, стала явно тесной для такого масштабного мероприятия, на которое собирается несколько тысяч человек с мотоциклами. Часть участников разместилась в гостиницах и отдельных домиках. Но многие предпочли палаточный лагерь. Всю ночь с пятницы на субботу шёл дождь. Он продолжал идти утром. По этой причине отменили традиционный выезд колонны из лагеря в Брестскую крепость. Было ясно, что организаторам придётся корректировать всю фестивальную программу. Это многих разочаровало, так что решение возвращаться домой приняли не только мы. Упаковались, доехали до Бреста. Пока осматривали музей железнодорожной техники и Брестскую крепость, выглянуло солнце, заметно потеплело, так что решили возвращаться в лагерь. Там уже вовсю шла фестивальная программа. Мой сын Валерка оказался самым молодым участником фестиваля, который приехал на мотоцикле. Его вызвали на сцену и вручили приз — футболку с символикой. Что ещё надо пацану для счастья, тем боле, что награждение сопровождал рёв голосов!

Вопрос: Что можно сказать о географии участников фестиваля и его организации?

Ответ: География самая обширная. Фестиваль в Бресте находится как бы на перепутье. Кто-то возвращается из путешествия по Европе и по пути заезжает в Брест. Кто-то едет туда. Но большинство участников приехало специально. Были представлены страны Германия и Польша, города Тюмень, Рязань, Калуга, Архангельск, Владимир, Екатеринбург, Брянск, Москва. И это не полный перечень. Было много знакомых по другим мотофестивалям, так что обмен информацией происходил очень активно. Завязывались новые знакомства. Нашивки на куртках каждого из нас красноречиво свидетельствовали о принадлежности к мотоклубам, о маршрутах, которые есть в активе у каждого.

Фестиваль был хорошо организован, цены не завышены, сервис продуман. Ну, а погода — дело неуправляемое. Лично мне нравится то, что по прибытии на любой фестиваль, можно выбрать время и посмотреть что-то интересное в округе. Сейчас в каждом, самом небольшом городке есть музеи, в том числе и частные, где можно найти интересные коллекции.

Вопрос: Обратно вернулись одним днём?

Ответ: Да. Снова выехали ранним утром. Переночевали в комфортных условиях, в отдельном доме, где нас приютили знакомые ребята. И в 5-30 утра стартовали на восток. Вечером были дома, но очень устали. У каждого мотоцикла свои возможности. Моя «Хонда» с коляской шла со скоростью 100-110 км в час, поэтому с учётом остановок потребовалось не меньше 15-ти часов пути. Но погода нам благоприятствовала. Ребята, которые выехали позже, всю дорогу шли под дождём.

Вопрос: Ну, и что в итоге. В чём смысл таких перегрузок и лишений?

Ответ: А в чём смысл любого путешествия? Видеть, узнавать, черпать новые впечатления, общаться с людьми. Пришло тёплое время года — надо кататься, а не сидеть по гаражам. Мотоцикл даёт такие ощущения, которых не получишь, когда едешь в машине. Это трудно передать, придётся просто поверить на слово.

Елена Сергеева

В программе этого мероприятия было сказано буквально следующее: «Главное в традиционном весеннем сборе мотопутешественников — возможность встретиться с единомышленниками со всех регионов России, стран ближнего и дальнего зарубежья, чьи делегации год от года становятся всё многочисленнее. Но роскошь человеческого общения — не единственный пункт программы. В рамках официальной части любой делегат, сделавший предварительную заявку, сможет рассказать о своих свершениях на ниве мототуризма, будь то единичная поездка или организация большого слёта».

Если проводить сравнение с мотослётами и мотофестивалями, это мероприятие можно назвать немногочисленным. Но, в то же время, были представлены многие регионы, начиная с Сибири и Урала (Тюмень, Екатеринбург) и заканчивая Белоруссией. Были обозначены Санкт-Петербург, Саранск, Воронеж, Ставрополь и другие европейские города.

В основном участники конференции обменивались опытом, впечатлениями, вели речь о новых маршрутах.

В прошлом сезоне самым дальним признан мотопробег по маршруту Могилёв — Владивосток (летний) и Тюмень — Ямбург (зимний).

В разговорах затрагивалось много различных нюансов, которые в любом путешествии, тем более, дальнем, играют важную роль.

Было ещё одно мероприятие, которое участники конференции посетили. Это открытие нового владимирского мотоклуба «Колесо Перуна». Предварительно на форуме состоялось активное обсуждение предстоящего события и обмен мнениями по этому поводу. Казалось бы, при современном активном развитии мототуризма, рост числа мотоклубов можно только приветствовать. С другой стороны нет гарантии того, что члены все члены клуба станут, как говорят, ездовыми. Есть опасение, что им будет достаточно собираться в гараже и проводить время, довольствуясь своим сообществом. Таких примеров можно найти немало.

Безусловно, мототуризм — дело затратное. Кроме надёжного мотоцикла, интереса к путешествиям, желания увидеть что-то новое, нужны свободное время и денежные средства, значительную часть которых «съедает» бензин.

Но и начать можно с малого — с небольших мотопробегов. Покровский мотоклуб «Шатун» начинал именно так. На первых порах 11 лет назад мы позволяли себе уехать от дома километров на 100, посетили Суздаль, Сергиев Посад, ездили в Бородино, где ежегодно проходит исторический фестиваль в годовщину Бородинского сражения.

Затем стали ездить на летние мотофестивали, которые проходили в Малоярославце, Жуковском, Ярославле и Рыбинске. И только спустя 5-6 лет, рискнули на своих «Уралах» отправиться на зимний мотофестиваль «Мадведь-шатун» в Ярославль и принять там участие в зимних гонках. За два дня выходных у нас на круг выходило 750 км. пути. Счастье, если возвращались домой без ЧП. Но, бывало, что ломались, оставляли мотоциклы в чьих-то гаражах и возвращались за ними позже.

Прошло время. Благодаря активному развитию мототуризма, стало возможным приобрести другие мотоциклы, и с «Уралов» мы пересели на более надёжные «Хонды», которые транспортируем к месту слётов и фестивалях на автоприцепах. Так теперь поступает большинство. Это более рационально.

Но есть в нашем активе и сравнительно дальние путешествия. Дважды мы участвовали в международном мотофестивале «Brest Bikefest» в Бресте. Он приурочен ко Дню пограничника и ежегодно проходит в конце мая. Прошлым летом мы впервые побывали на самом северном мотослёте в Териберке, Мурманской области. Так постепенно покровский мотоклуб «Шатун» узнали, и он приобрёл определённый авторитет.

К сожалению, и у нас есть члены мотоклуба, которые давно стали не ездовыми. Но пока кто-то, пусть в единственном числе, участвует в слётах и фестивалях, клуб живёт и функционирует.

Хочу отметить, как приятно представлять свой регион вдали от дома. В прошлом году, когда проезжали Карелию, следуя в Мурманскую область, нас нередко спрашивали, откуда мы прибыли. И узнав, что из Владимирской области, искренне удивлялись. Было приятно видеть, как люди положительно реагируют на наше дерзновение. И таких, кстати говоря, большинство. К путешественникам во все времена относились уважительно как к людям мужественным и пытливым. Такое отношение сохранилось и сегодня. Это не только радует, но и помогает в дальнем пути.

Впереди новый сезон, с которым связаны новые планы. Остаётся только пожелать, чтобы всё задуманное сбылось.

Станислав Фомичёв,
президент покровского мотоклуба «Шатун»