В начале декабря зимнее моторалли «Медведь-шатун» в Ярославской области собрал 500 с лишним любителей зимнего экстрима. Цвета мотоклубов были самыми разными, и среди них присутствовал покровский «Шатун». Этот сбор на ярославской земле стал завершающей встречей года.

О моторалли более подробно

Все прибывшие разместились на базе отдыха «Дёмино». Утром 6 декабря вышли на старт 60-километровой трассы, проехать которую из-за перепада ночных и дневных температур было непросто из-за скользких подъёмов. Так что приходилось не только ехать, но и периодически толкать мотоцикл.

Это было 10-е по счёту моторалли, организатором которого выступает ярославский мотоклуб «Чёрные медведи». Но там подзабыли об этом, и спохватились незадолго до события, успев заказать юбилейные нашивки.

Всё было, как всегда: на трассе работало стрельбище, был полевой обед. Тот, кто доехал до этого места, смог согреться. Все изрядно промокли. Одни к вечеру вернулись на базу своим ходом, другим выбраться из дорожных ловушек помогли квадроциклы. К 19 часам отмылись, сменили одежду и прибыли на банкет, который по традиции начинался с награждения тех, кто сумел преодолеть трассу. А воскресным утром мы в числе первых стартовали в обратный путь. Впереди было 400 км раскисшей дороги, залепленных грязью фар, плохой видимости, горячего кофе в придорожных кафешках и усталость от напряженной рулёжки на забитой транспортом трассе.

О главных событиях года

Среди событий года трудно выделить самое-самое по той причине, что их было не так много, как хотелось бы. Это зимнее моторалли «Самовар-треффен» в Тульской области, проходившее в начале года. К названию мероприятия можно смело добавить слово «суровое». Все, кто собрался, разместились в чистом поле в палатках. Погода стояла морозная. Катались на мотоциклах по льду озера. Такие периферийные мотособытия хороши тем, что там не бывает случайных людей, которые приезжают из любопытства, чтобы поглазеть «на этих дураков».

Зимой по традиции в Самаре проходит мотофестивать для мотоциклов класса унимото под названием «Сноудогс» — «Снежные собаки». Вместе с товарищем, который ехал в качестве пассажира, мы выполнили зачёт «Медвежья миля», то есть преодолели одну тысячу километров в рамках 24-х часов. А следом в феврале вместе с ним выполнили ещё один зачёт — «Frozen butt». Для этого необходимо проехать зимой на мотоцикле одну тысячу миль или 1700 км. Мы сделали это на маршруте Москва-Гомель. Нужно сказать, что нашивки с надписью «Медвежья миля» есть у многих. А вот зачёт «Frozen butt» выполнило пока не больше десятка мотоциклистов.

Весной в г. Киржач проходи мотофестиваль «Кабанья тропа», это недалеко от Покрова, можно обойтись без ночёвки.

В конце мая в Белоруссии проходит традиционный международный Brestfest, где всегда интересно побывать в первый и второй раз. Благодаря хорошей дороге ехать туда одно удовольствие. Особенно, если повезёт с погодой. В прошлом году, например, в конце мая, шли дожди.

В числе самых интересных событий минувшего лета был первый мотофестиваль в г. Грозный. Он посвящался 100-летию дикой дивизии. Ехали туда два дня через Ростов-на-Дону и Пятигорск. В Грозном хорошо принимали. Была организована экскурсия в горы по следам первой чеченской войны. Можно было сесть в автобус, но было интереснее поехать на мотоцикле и преодолеть перевал в 2 тыс. метров над уровнем моря, увидеть красоту гор и остановиться в любом месте для того, чтобы сделать фото.

Традиционно летом проходит мотофестиваль на Рыбинском водохранилище, он хорош тем, что можно побывать в небольших близлежащих городах и посмотреть музеи и достопримечательности, с налётом местного колорита.

Осенью в мотокругах был брошен клич собраться у Монумента Дружбы и выразить свой протест войне на Украине. Встреча у «Трёх сестёр», как ласково называют в народе место, где сошлись границы России, Украины и Белоруссии, была назначена на 11 октября. Участие в ней приняли байкеры трёх стран. 33-й регион представляли мотоциклисты из Владимира, Покрова и Лакинска. Главный девиз встречи звучал так: «Мы против войны!» И теперь на мотоциклах её участников появилась наклейка с аналогичным текстом.

Календарь мотофестивалей и других событий заполнен очень плотно, но побывать везде нереально. Выбираешь для себя наиболее интересные события.

О мотодвижении

За минувшее десятилетие это движение стало более многочисленным. Тот, кто когда-то ездил на мотоцикле «Урал», теперь пересел на Хонду или БМВ. «Уралов» остались единицы. Ездить на них можно, но не всегда доедешь до цели. И с запчастями большие проблемы. Значительно лучше стало со снаряжением. Если полтора десятка лет назад мы ездили в телогрейках, рыбачьих штанах, в качестве дождевиков использовали полиэтиленовые накидки, сейчас всё можно купить. Правда, есть одно «но». Скажем, мотоботы по-прежнему стоят 300 евро, но ещё недавно это было 12 тыс. рублей, а теперь уже 35.

Безусловно, стало лучше с инструментом. Теперь уже не приходится изготавливать ключи из подручных материалов, можно приобрести хорошие наборы инструментов, которые ещё в 70-е годы использовали механики «Формулы-1». Наконец, они появились в продаже лет пять тому назад.

Главная составляющая расходов на поездки это бензин. И он постоянно дорожает. По этой причине сходят с дистанции те люди, которые хотели бы поехать на тот или иной мотофестиваль, но стеснены в средствах. Особенно это касается молодых. Может быть, по этой причине мототусовка не пополняется молодыми людьми, возраст здесь 35-40-50 лет. Но ездить на мотоцикле стало престижно, если не сказать – круто. Молодёжь покупает двухколёсную технику, чтобы погонять по городу, покатать девчонок, совершить короткие поездки. Совершить за день бросок на тысячу с лишним километров не каждый решиться даже летом, а о зиме вообще речи нет. Для этого надо опыт вождения, хорошая подготовка техники и желание сделать это. В мотокругах много значит пример. Например, совершил кто-то путешествие по Монголии, отчитался на форуме, и вслед за ним туда поехали другие. Отправились ребята на Мурманский мотофестиваль, проходивший за Полярным кругом или в Магадан. Их пример воодушевил последователей. Видимо, виноват в этом синдром дороги и неутомимое желание побывать там, где ещё не был.

О покровском мотоклубе «Шатун»

Мотоклуб как общественная организация был зарегистрирован в 2001 году. В первые годы все, кого он объединял, активно ездили на мотофестивали и были дружны. Но со временем стали отсиживаться в гаражах, возникли непонимание и обиды. Это одна причина. А другая заключается в том, что у ребят появились семьи, родились дети, приходится работать дополнительно, так как не хватает средств. Мотоклуб как организация себя исчерпал, и необходимость его закрытия стала очевидной.

Мотосезон круглый год?

Лето на наших широтах слишком короткое, чтобы успеть покататься. Сравнительно давно стали проводиться зимние моофестивали. В январе в г. Самара вновь пройдёт Сноудогс, в феврале — Самовар-треффен в Тульской области. Ещё недавно на 23 февраля мы ездили в Гусь-Хрустальный на мотофестиваль «Волчий гон». Но, к нашему большому сожалению, он теперь не проводится. Правда, активизировался г. Александров. В марте приглашает к себе г. Киржач на «Кабанью тропу». Так что, есть куда поехать, чтобы встретить знакомые лица, поговорить о новостях, посмеяться над шутками, увидеть интересные технические решения. В мотосообществе все равны, и банкир, и крутой бизнесмен, и простой работяга. Здесь другая шкала ценностей, и куда бы ты ни приехал, ребята из мотоклубов всегда встретят и помогут. Закон дружеской поддержки работает безотказно. Недаром в наших кругах есть такое понятие, как мотородня.

Всех, кто относится к этой большой семье, поздравляю с наступающим Новым годом! Желаю здоровья, благополучия, новых возможностей для ближних и дальних стартов. И путь дорога принесёт новые незабываемые впечатления.

Станислав Фомичёв
Рассказ записала Елена Сергеева

На берегу кавказского горного озера

Объявление об этом событии привлекло внимание многих мототуристов, любителей дальних дорог и новых впечатлений. Поэтому 11 июня из разных регионов по направлению к Северному Кавказу тронулось в путь десятки мотоциклов. Путь предстоял неблизкий, для кого в тысячу, для кого в две, а для некоторых и в пять тысяч километров.
Автотрасса М4 от Москвы до Воронежа является платной, мы ехали  по ней без особых проблем, если бы не дождь. Он сопровождал нас на протяжении всего пути Воронеж – Ростов-на-Дону – Минводы — Владикавказ – Назрань –Пятигорск — Грозный. Во время ночлега в Ростове и Пятигорске постарались просушить одежду, но с утра снова попадали под небесный «душ». Несмотря на это, дорога и процесс путешествия на колёсах дарили много разных впечатлений. В основном все города по маршруту обходили по объездному пути, покатались только по ростовским улицам, но впечатления от этой экскурсии испортили пробки на дорогах – бич всех мегаполисов.
После двух тысяч километров пути въехали в столицу Чечни г. Грозный, красивый, современный, отстроенный в последние десятилетия город.
Размещение участников мотофестиваля происходило на закрытой охраняемой территории у стадиона Ахмат-Арена.
Наш 33-й регион здесь представляли города Покров, Владимир и Вязники. А всего было не меньше 500 участников, представляющих города Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Смоленск, Пенза, Псков, Самара, Саратов, Волгоград, а также такие иноземные государства, как Казахстан, Литва, Польша, Белоруссия.
Пальма первенства по дальности пройденного пути была отдана представителю уральского г. Челябинск.
В первый день мотофестиваля, 13 июня, проходили встреча, регистрация и размещение техники и людей в палаточном лагере. В 18 часов состоялось официальное открытие и предварительная концертная программа.
Как всегда, прибывшие активно общались друг с другом, узнавая новости и осматривая  наиболее интересные экземпляры мототехники. Наша серебристая «Хонда» с коляской от мотоцикла «ИЖ» также привлекла внимание и вызвала вопросы.
На следующий день с утра для участников мотофестиваля  была организована экскурсия на автобусах и мотоциклах в горы до с. Ведено по Казённой-АМ – автодороге с гравийным покрытием из разряда просёлочных.
Чечня красивая горная страна, и во время этого путешествия открывалось много живописных видов, поэтому мы часто останавливались, чтобы сделать фото. На высоте в полторы тысячи метров над уровнем моря находится озеро Белое, в котором необыкновенно прозрачная и тёплая вода. Нашлось немало желающих из числа экскурсантов искупаться в этом горном озере. По пути следования мы поднялись на перевал, который находится на уровне две тысячи двести метров над уровнем моря, и затем достигли конечной точки маршрута. Здесь на природе нас накормили вкусным полевым обедом.
В лагерь вернулись вечером, оставив за собой 300 км пути.
В субботний вечер проходили основные мероприятия мотофестиваля, концерт, конкурсы, награждение. Мой сын Валера получил диплом и поощрительный приз как самый молодой байкер, приехавший издалека. Для 13-летнего подростка это было более чем приятное событие. Вообще на мотофестивале было много детей, и я считаю, что это правильно. Дети должны получать представление о географии из путешествий, а также испытывать положительные эмоции связи с новыми, интересными впечатлениями.
Субботний день закончился салютом. А назавтра предстоял обратный путь.
В целом организация фестиваля была продуманной и преследовала главную цель – комфортное пребывание его участников. В лагере можно было пользоваться душевыми кабинами, биотуалетами, желающим предлагалось принять серные ванны. Были организованы пункты питания, продажа сувениров. В городе работают недорогие кафе, рынок. Мы с удовольствием попробовали национальное чеченское блюдо – галушки, которое можно найти в меню всех местных пунктов питания.
Главный повод для организации мотофестиваля был связан с интересной исторической датой – 100-летием Кавказской туземной конной дивизии, или Дикой Кавказской дивизией, как её нередко называют. Пожалуй,  число целого ряда мероприятий, которыми намечаются отметить эту дату, открыл именно мотофестиваль в Грозном. У этой дивизии славная история, с которой можно познакомиться в Интернет-изданиях.
23 августа (1914 г.) был объявлен Высочайший Указ Николая II о создании «Кавказской туземной конной дивизии» трёхбригадного состава из шести полков: Кабардинского, 2-го Дагестанского, Чеченского, Татарского, Черкесского и Ингушского. В то время в составе российской армии уже находились Кавказская кавалерийская (конная) дивизия и пять Кавказских казачьих дивизий. Поэтому, когда произошло рождение нового воинского соединения исключительно из горцев Кавказа, было принято решение назвать его — «Кавказская туземная конная дивизия», чем подчеркивалось исключительно её местное, кавказское происхождение. Ведь, согласно словарю Владимира Ивановича Даля, слово «туземный» объясняется как «принадлежность какой-либо стране, земле».
Во время Первой мировой войны сын Л. Н. Толстого Михаил Львович Толстой служил во 2-ом Дагестанском полку этой конной дивизии.
«Первое моё знакомство с Кавказской туземной конной дивизией, — писал Михаил Львович, — произошло во Львове, когда командир корпуса производил её смотр. Это было в самом центре города, в 12 часов дня. Полки проходили в конном строю, в походном порядке, один за одним, один красивее другого, и весь город в продолжение целого часа любовался и дивился невиданным дотоле зрелищем…»
В Карпатских горах, юго-западнее Самбора, на берегах реки Сан, Кавказская конная дивизия вступила в боевые действия с неприятелем.
Австрийцы давно прозвали кавказских орлов «дьяволами в мохнатых шапках».
И кавказские полки с честью выполнили свою боевую задачу — там, где стояли они, враг не прошёл, там, где наступали, враг был повержен.
Отличительной чертой внутренней жизни Кавказской туземной конной дивизии была особая морально-психологическая атмосфера.
Выше всего ценились не чины и звания, а личная храбрость и верность.
Характерной чертой отношений в офицерской среде дивизии было взаимное уважение лиц разных вероисповеданий к верованиям и обычаям друг друга. Если за столом офицерского собрания преобладали мусульмане, то все присутствующие оставались, по мусульманскому обычаю, в папахах, если же больше было христиан — все папахи снимали.
На наградах, которые вручались подданным нехристианского вероисповедания, изображения христианских святых (святого Георгия, святого Владимира, святой Анны) были заменены государственным гербом Российской империи — двуглавым орлом. Однако, горцы вскоре попросили вернуть им на награды Георгия (джигита), и правительство пошло им навстречу. Святой Георгий вернулся на награды.
Так прошедший в г. Грозный мотофестиваль открыл пред нами одну, неизвестную ранее, страницу истории Государства Российского.
Дорога домой всегда кажется более лёгкой, несмотря на то, что от г. Воронеж снова ехали под дождём. Но приятный груз новостей и впечатлений от совместного путешествия с друзьями скрашивал трудности пути.  И вот уже в голове рождались планы новых путешествий, без которых жизнь скучна и неинтересна.

Станислав Фомичёв,
президент мотоклуба «Шатун», г. Покров

]]> http://pokrovmedia.ru/pervyj-motofestival-v-g-groznyj/feed/ 0 http://pokrovmedia.ru/medvezhya-milya-zachyot-neprostoj/ http://pokrovmedia.ru/medvezhya-milya-zachyot-neprostoj/#respond Fri, 27 Jan 2012 09:07:39 +0000 http://pokrovmedia.ru/?p=3328

Николай Калинников (Калина 33) из покровского мотоклуба «Шатун»

Это индивидуальный зимний российский норматив ярославского мотоклуба «Чёрные медведи». Для того, чтобы его получить, нужно в период с 1 декабря по 28 февраля за сутки совершить на мотоцикле путешествие, длиной в тысячу километров. Именно такой норматив в минувшие выходные выполнил Николай Калинников (Калина 33) из покровского мотоклуба «Шатун». Он стартовал из г. Покров в направлении г. Тольятти, где с 20 по 22 января в рамках 9-го международного зимнего мотослёта «SNOWDOGS-2012» состоялся первый открытый ледовый чемпионат мира по унимото 2012.

Событие в Тольятти стало поводом собраться в путь для неугомонного народа, который, ближе к выходным дням стал подтягиваться в город на Волге из России и зарубежья. А расстояние между Покровом и Тольятти в тысячу километров привлекло возможностью стать «героем дня». Тем более, что друзья Николая по мотоклубу активно этому содействовали.

Вечером накануне старта мотоцикл «Хонда» был определён на стоянку в тёплый гараж, снаряжение разложили на горячие батареи, чтобы запас тепла на старте был максимальным. И в 5-30 утра Николай Калинников отправился в путь, взяв первую квитанцию на автозаправке. Именно такие квитанции в месте отправления и месте прибытия являются документальным основанием для того, чтобы норматив был засчитан, а сдавший его получил диплом и специальную нашивку.

Вслед за путешественником шла машина сопровождения. Водители встречных фур подмигивали мотоциклисту фарами, отдавая должное мужеству, которое необходимо для такого дела. Вот уже остались позади первые 300 с лишним километров и г. Нижний Новгород, затем г. Сергач, г. Ульяновск. Предстояло ещё проехать Сызрань, Жигулёвск и уже потом въехать в Тольятти.

Утро и день — самое оптимальное время для того, чтобы путешествовать на мотоцикле даже зимой, если температура воздуха 12-15 градусов мороза и светит солнце. Но самое тяжёлое, сложное и опасное — тёмное время суток.

На вопрос, в каком месте трассы пришла мысль о том, что лучше было бы остаться дома, Николай ответил так: «Когда позади осталось 700 км. пути, я почувствовал, что устал и замёрз».

По его мнению, самым тяжёлым был участок трассы от Ульяновска до Сызрани. Дорога незнакомая, видимость плохая. Встречные машины слепят фарами.

Ближе к полуночи по обочинам дороги стали встречаться фуры, вставшие на стоянку. Это требовало повышенного внимания. Запомнилось ещё одно обстоятельство — местами на трассе были перегоны по 30-50 км., когда по обеим сторонам дороги расстилались поля, без жилья и заправочных станций.

Остановка для заправки и того, чтобы подкрепиться и согреться горячим чаем или кофе не возбраняется. Так что короткие остановки были. «Самым большим по протяжённости был у меня перегон, когда я ехал шесть часов без остановок», — говорит Николай.

Водителю машины сопровождения Сергею Енгалычеву тоже пришлось нелегко. Шипованная резина и опыт водителя позволяли ехать более резво. Но мотоцикл шёл со средней скоростью 70 км/час., поэтому пришлось соблюдать именно такой скоростной режим.

Каждый мотоциклист знает, что на протяжённом маршруте самое трудное — преодолеть последние 200 км. «Это точно», — соглашается Николай. В Тольятти он прибыл в 24 часа 30 минут после 19-ти часов пути. Эйфорию от того, что он сумел выполнить норматив, Николай почувствовал утром, когда вместе с группой поддержки, отправился на городской ледовый стадион, чтобы посмотреть соревнования, где среди зрителей и участников было много знакомых. А по прибытии было размещение в гостинице, горячий душ и отдых.

«Для чего такие жертвы — зимой на мотоцикле ехать тысячу километров?» — спросит обыватель. «Для того, чтобы уважать самого себя, и чтобы тебя уважали те, кто умеет это оценить», — ответили ребята из мотоклуба «Шатун».

Галина Фомичёва

В уходящем году наш мотоклуб отметил 10-летие. Нужно сказать, что за этот, сравнительно небольшой период, мотодвижение шагнуло далеко вперёд во всех отношениях. Во-первых, теперь нет проблемы с покупкой хорошего мотоцикла, в смысле иномарки. В Москве появилось довольно много мотосалонов. Но купить мотоцикл — это одно. Гораздо труднее его содержать. Теперь в этом нет большой проблемы: в продаже появились запасные части — цепи, звёзды, колодки, свечи, резина. Гораздо проще стало со снаряжением, всё можно купить. В продаже теперь есть палатки, спальники, дождевики, надувные матрацы. Это большая помощь в дальнем путешествии. И, конечно, значительно проще, благодаря Интернету, стало общение, более оперативно до заинтересованных лиц доходит информация о мотофестивалях и слётах, удобнее стало регистрироваться.

Всё вместе взятое, привело к тому, что увеличилось количество мотоклубов, и в каждом регионе проходят слёты и фестивали. Календарь подобных событий очень разнообразный. В этом движении есть своя специфика: здесь все равны, будь ты олигарх, священник, рядовой человек.

Считаем, что уходящий год в плане путешествий был дня нас удачным. Мы много катались, побывали на мотофестивале в Бресте и на самом северном мотослёте в Мурманской области. Много видели, завели новых друзей в Литве, Эстонии, Белоруссии. Покровский мотоклуб «Шатун» тоже хорошо знают. Есть у нас интересные планы на будущее. Надеемся их осуществить.

Сергей Енгалычев,
Николай Калинников,
Станислав Фомичёв,
мотоклуб «Шатун» г. Покров