33-й регион представляла наша группа из пяти человек. Мы разместились в недавно приобретённой армейской палатке, в середине которой поставили небольшую буржуйку, которую топили дровами, так что у нас всегда был горячий чай, кофе и не только. Благодаря домашним заготовкам быстро готовился вкусный борщ, который с удовольствием употребляли и мы, и соседи по лагерю. По этой причине наша палатка для многих стала центром притяжения.  В результате от организаторов мы получили приз за самый гостеприимный дом.

Основным днём конкурсов и состязаний стала суббота, 13 февраля, когда по льду озера проходили гонки на мотоциклах с колясками и на одиночках, а также конкурс Царь-горы, драг-рейсинг и скайоринг (от англ. буксировка),  катание детей и всех желающих на ватрушках, прикреплённых тросом к мотоциклу. Было очень интересно и весело, тем более что погода благоприятствовала. Несмотря на ветер, термометр показывал ноль градусов, так что никто не замёрз, все постоянно находились в движении.

Всё завершилось награждением. Наша группа получила мужской и женский призы за третье место по дальности расстояния, пройденного на мотоцикле,  приз в конкурсе Царь горы и гостеприимство. Все дружно отметили отличную организацию фестиваля в этом году, возвращались домой с хорошим настроением и с намерением встретиться в том же месте через год.

Ярослав Федосейкин

— Есть ощущение, что ездить стали меньше?

— Ездить не стали меньше, просто к выбору маршрутов стали подходить более взыскательно. Важно стало не количество, а качество. Одно могу сказать точно – в Европу стали ездить реже.

— Старый добрый «Урал» с коляской ещё встречается на дорогах, или мототуристы отказались от него и полностью пересели на иномарки?

— «Урал» по-прежнему в строю, встречается на дорогах, на мотофестивалях. Его по-прежнему продолжает выпускать ИМЗ —  Ирбитский мотоциклетный  завод, единственный в России, где производят тяжёлые мотоциклы с боковым прицепом. Только стоимость его сегодня составляет примерно 500 тыс. рублей. За эти деньги можно приобрести иномарку с небольшим пробегом, БМВ или Хонду.

Отмечу, что выросла популярность квадрациклов. Раньше на мотофестивалях они использовались только в качестве тягачей, их были единицы. А сейчас по плохим трассам для моторалли только на квадрацикле и пройдёшь. Правда, на недавнем мотофестивале «Медведь-шатун» в Ярославской области, для этой техники установили запрет.

— Было в уходящем году событие, которое особенно запомнилось?

— Да, это путешествие в Грузию и Армению минувшим летом. Мы собрались небольшой группой и отправились на Кавказ. От Москвы до Тбилиси около 2-х тыс. км. В хорошую погоду по нормальной дороге добираешься с одной ночёвкой. До Ростова-на-Дону ехали по трассе М4,  эта дорога в хорошем состоянии. Затем через Минводы и Владикавказ вышли на пограничный пункт Нижний Ларс или Казбеги.

После пересечения границы направились  в морской порт Поти.

Это древний город, он находится в устье реки Риони, впервые упоминается в 7-ом веке. Построен на месте античной греческой колонии Фазис. Один из главных морских портов Грузии.

Здесь мы побывали в месте под названием Уреки, где находятся уникальные магнитные пески чёрного цвета, которым нет аналогов в мире.

С первых шагов на грузинской земле мы ощутили местное гостеприимство, оценили прекрасную и щедрую грузинскую кухню, замечательное вино. Но мототуристы — люди особого склада. Сидеть на одном месте не могут, поэтому, отдав должное Чёрному морю и курортной обстановке Поти, мы двинулись дальше. Побывали в Кутаиси, Батуми, Тбилиси, прокатились по Военно-Грузинской дороге, которую именуют, как «дорога Небесного ущелья». Она соединяет Владикавказ (Северная Осетия) и столицу Грузии Тбилиси. Протяжённость дороги 208 км, она поднимается по долине реки Терек, пересекает Скалистый хребет и Дарьяльское ущелье, затем поднимается к Крестовому перевалу (высота 2384 м) и приводит к Тбилиси. Начало строительства русскими войсками Военно-Грузинской дороги было связано с подписанием в 1783 году Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией. Одновременно была основана русская крепость Владикавказ. Дорога следует по историческому пути, который соединял Северный Кавказ и Закавказье. Постоянное сообщение  по дороге было открыто в 1799 году.

Грузия поражает своей живописной природой, необыкновенным сочетанием высоких гор, цветущих долин и морского побережья. Нам повезло с погодой, и благодаря этому кататься в экзотической обстановке было вдвойне приятно, тем более, что дороги здесь в хорошем состоянии.

Мы ощутили, что  в Грузии есть порядок, которому всё подчиняется. Например, удивило то, что наш палаточный лагерь на побережье охранял полицейский наряд. На пограничном пункте с грузинской стороны не задают лишних вопросов, не делают пристрастных осмотров. Переходишь границу быстро и спокойно.

— Что привлекло в Армении, вроде тот же Кавказ?

— В процессе путешествия возникла идея побывать на озере Севан. Его часто называют чудом природы,  армянским морем. Озеро живописное, находится на высоте 1916 метров над уровнем моря. В нём чистая прозрачная вода, по берегам находятся древние монастыри — национальные памятники культуры. Это заповедная зона, здесь останавливаются во время перелётов разные птицы, в том числе и занесённые в Красную книгу. Севан знаменит своими раками, и нам удалось их попробовать.

В Армении мы побывали также в городах Дилижан,  Гюмри, Ванадзор. Природа здесь красивая, но не такая контрастная, как в Грузии.

В целом путешествие прошло в хорошем ритме в благоприятном южном климате. Остались хорошие впечатления, фотоматериалы, представления о том, как сегодня живут люди в соседних странах.

— Спасибо за рассказ. А теперь поздравление.

— Поздравляю с наступающим Новым годом читателей газеты! Желаю, чтобы экономические трудности не приобрели затяжной характер, и люди смогли ездить на отдых, путешествовать, обогащать свою жизнь новыми впечатлениями, интересной и полезной информацией. Всем здоровья, благополучия, спокойной мирной жизни и счастья!

Елена Сергеева 

ц

В начале декабря зимнее моторалли «Медведь-шатун» в Ярославской области собрал 500 с лишним любителей зимнего экстрима. Цвета мотоклубов были самыми разными, и среди них присутствовал покровский «Шатун». Этот сбор на ярославской земле стал завершающей встречей года.

О моторалли более подробно

Все прибывшие разместились на базе отдыха «Дёмино». Утром 6 декабря вышли на старт 60-километровой трассы, проехать которую из-за перепада ночных и дневных температур было непросто из-за скользких подъёмов. Так что приходилось не только ехать, но и периодически толкать мотоцикл.

Это было 10-е по счёту моторалли, организатором которого выступает ярославский мотоклуб «Чёрные медведи». Но там подзабыли об этом, и спохватились незадолго до события, успев заказать юбилейные нашивки.

Всё было, как всегда: на трассе работало стрельбище, был полевой обед. Тот, кто доехал до этого места, смог согреться. Все изрядно промокли. Одни к вечеру вернулись на базу своим ходом, другим выбраться из дорожных ловушек помогли квадроциклы. К 19 часам отмылись, сменили одежду и прибыли на банкет, который по традиции начинался с награждения тех, кто сумел преодолеть трассу. А воскресным утром мы в числе первых стартовали в обратный путь. Впереди было 400 км раскисшей дороги, залепленных грязью фар, плохой видимости, горячего кофе в придорожных кафешках и усталость от напряженной рулёжки на забитой транспортом трассе.

О главных событиях года

Среди событий года трудно выделить самое-самое по той причине, что их было не так много, как хотелось бы. Это зимнее моторалли «Самовар-треффен» в Тульской области, проходившее в начале года. К названию мероприятия можно смело добавить слово «суровое». Все, кто собрался, разместились в чистом поле в палатках. Погода стояла морозная. Катались на мотоциклах по льду озера. Такие периферийные мотособытия хороши тем, что там не бывает случайных людей, которые приезжают из любопытства, чтобы поглазеть «на этих дураков».

Зимой по традиции в Самаре проходит мотофестивать для мотоциклов класса унимото под названием «Сноудогс» — «Снежные собаки». Вместе с товарищем, который ехал в качестве пассажира, мы выполнили зачёт «Медвежья миля», то есть преодолели одну тысячу километров в рамках 24-х часов. А следом в феврале вместе с ним выполнили ещё один зачёт — «Frozen butt». Для этого необходимо проехать зимой на мотоцикле одну тысячу миль или 1700 км. Мы сделали это на маршруте Москва-Гомель. Нужно сказать, что нашивки с надписью «Медвежья миля» есть у многих. А вот зачёт «Frozen butt» выполнило пока не больше десятка мотоциклистов.

Весной в г. Киржач проходи мотофестиваль «Кабанья тропа», это недалеко от Покрова, можно обойтись без ночёвки.

В конце мая в Белоруссии проходит традиционный международный Brestfest, где всегда интересно побывать в первый и второй раз. Благодаря хорошей дороге ехать туда одно удовольствие. Особенно, если повезёт с погодой. В прошлом году, например, в конце мая, шли дожди.

В числе самых интересных событий минувшего лета был первый мотофестиваль в г. Грозный. Он посвящался 100-летию дикой дивизии. Ехали туда два дня через Ростов-на-Дону и Пятигорск. В Грозном хорошо принимали. Была организована экскурсия в горы по следам первой чеченской войны. Можно было сесть в автобус, но было интереснее поехать на мотоцикле и преодолеть перевал в 2 тыс. метров над уровнем моря, увидеть красоту гор и остановиться в любом месте для того, чтобы сделать фото.

Традиционно летом проходит мотофестиваль на Рыбинском водохранилище, он хорош тем, что можно побывать в небольших близлежащих городах и посмотреть музеи и достопримечательности, с налётом местного колорита.

Осенью в мотокругах был брошен клич собраться у Монумента Дружбы и выразить свой протест войне на Украине. Встреча у «Трёх сестёр», как ласково называют в народе место, где сошлись границы России, Украины и Белоруссии, была назначена на 11 октября. Участие в ней приняли байкеры трёх стран. 33-й регион представляли мотоциклисты из Владимира, Покрова и Лакинска. Главный девиз встречи звучал так: «Мы против войны!» И теперь на мотоциклах её участников появилась наклейка с аналогичным текстом.

Календарь мотофестивалей и других событий заполнен очень плотно, но побывать везде нереально. Выбираешь для себя наиболее интересные события.

О мотодвижении

За минувшее десятилетие это движение стало более многочисленным. Тот, кто когда-то ездил на мотоцикле «Урал», теперь пересел на Хонду или БМВ. «Уралов» остались единицы. Ездить на них можно, но не всегда доедешь до цели. И с запчастями большие проблемы. Значительно лучше стало со снаряжением. Если полтора десятка лет назад мы ездили в телогрейках, рыбачьих штанах, в качестве дождевиков использовали полиэтиленовые накидки, сейчас всё можно купить. Правда, есть одно «но». Скажем, мотоботы по-прежнему стоят 300 евро, но ещё недавно это было 12 тыс. рублей, а теперь уже 35.

Безусловно, стало лучше с инструментом. Теперь уже не приходится изготавливать ключи из подручных материалов, можно приобрести хорошие наборы инструментов, которые ещё в 70-е годы использовали механики «Формулы-1». Наконец, они появились в продаже лет пять тому назад.

Главная составляющая расходов на поездки это бензин. И он постоянно дорожает. По этой причине сходят с дистанции те люди, которые хотели бы поехать на тот или иной мотофестиваль, но стеснены в средствах. Особенно это касается молодых. Может быть, по этой причине мототусовка не пополняется молодыми людьми, возраст здесь 35-40-50 лет. Но ездить на мотоцикле стало престижно, если не сказать – круто. Молодёжь покупает двухколёсную технику, чтобы погонять по городу, покатать девчонок, совершить короткие поездки. Совершить за день бросок на тысячу с лишним километров не каждый решиться даже летом, а о зиме вообще речи нет. Для этого надо опыт вождения, хорошая подготовка техники и желание сделать это. В мотокругах много значит пример. Например, совершил кто-то путешествие по Монголии, отчитался на форуме, и вслед за ним туда поехали другие. Отправились ребята на Мурманский мотофестиваль, проходивший за Полярным кругом или в Магадан. Их пример воодушевил последователей. Видимо, виноват в этом синдром дороги и неутомимое желание побывать там, где ещё не был.

О покровском мотоклубе «Шатун»

Мотоклуб как общественная организация был зарегистрирован в 2001 году. В первые годы все, кого он объединял, активно ездили на мотофестивали и были дружны. Но со временем стали отсиживаться в гаражах, возникли непонимание и обиды. Это одна причина. А другая заключается в том, что у ребят появились семьи, родились дети, приходится работать дополнительно, так как не хватает средств. Мотоклуб как организация себя исчерпал, и необходимость его закрытия стала очевидной.

Мотосезон круглый год?

Лето на наших широтах слишком короткое, чтобы успеть покататься. Сравнительно давно стали проводиться зимние моофестивали. В январе в г. Самара вновь пройдёт Сноудогс, в феврале — Самовар-треффен в Тульской области. Ещё недавно на 23 февраля мы ездили в Гусь-Хрустальный на мотофестиваль «Волчий гон». Но, к нашему большому сожалению, он теперь не проводится. Правда, активизировался г. Александров. В марте приглашает к себе г. Киржач на «Кабанью тропу». Так что, есть куда поехать, чтобы встретить знакомые лица, поговорить о новостях, посмеяться над шутками, увидеть интересные технические решения. В мотосообществе все равны, и банкир, и крутой бизнесмен, и простой работяга. Здесь другая шкала ценностей, и куда бы ты ни приехал, ребята из мотоклубов всегда встретят и помогут. Закон дружеской поддержки работает безотказно. Недаром в наших кругах есть такое понятие, как мотородня.

Всех, кто относится к этой большой семье, поздравляю с наступающим Новым годом! Желаю здоровья, благополучия, новых возможностей для ближних и дальних стартов. И путь дорога принесёт новые незабываемые впечатления.

Станислав Фомичёв
Рассказ записала Елена Сергеева

И по сей день в центре нейтральной территории стоит курган со стелой. От него отходят три дороги, ведущие на белорусский, российский и украинский пункты пропуска.

Более сорока лет на этом месте, который ласково называют «Три сестры», ежегодно проходит фестиваль славянского единства. Эти встречи стали традицией с конца шестидесятых. С тех пор изменились обстоятельства, теперь вместо одной большой страны стало три независимых государства. Изменился и статус фестиваля. Он приобрёл известность далеко за пределами трёх стран, стал международным и ежегодно объединяет тысячи человек.

Чуть больше года назад, 9 июня 2013, на границе Брянской, Гомельской и Черниговской областей этот ежегодный фестиваль проводился в честь славянской молодёжи. Он был посвящён 1025-летию Крещения Руси. Принимающей стороной стала Украина.

В 2014 году хозяйкой фестиваля объявлена Россия. Темой и идеей фестиваля этого года стала традиционная славянская песня. Он прошёл под девизом «Мы вместе: живи и пой, славянская душа!».

Встречи у Монумента Дружбы призваны напомнить о том, что у нас единая история, и сила наших народов — в общем прошлом, даже если настоящее у нас разное.

* * *

Как известно, мототуристы – народ, который любит путешествовать, бывать в новых для себя местах и является противником каких-либо преград. Сегодня такой преградой из-за военных действий является запрет на въезд в Украину лицам мужского пола от 18 до 60 лет. По этой причине побывать в Киеве, «матери городов русских», или пересечь Украину, путешествуя в Европу, возможности нет.

Недели две назад в мотокругах был брошен клич собраться у Монумента Дружбы и выразить свой протест войне в Украине. На этот призыв откликнулись байкеры трёх стран. Встреча была назначена на 11 октября. 33-й регион представляли мотоциклисты из Владимира, Покрова и Лакинска. Стартовали 10 октября утром при температуре плюс 4 градуса. Ехали с небольшими остановками, чтобы согреться кофе в придорожных кафе. К полудню погода стала значительно теплее, но утренний озноб, который на скорости быстро сковывает тело пилота, долго не отпускал. Ночевали в мотеле в пригороде Брянска, а к 13 часам прибыли на место встречи, пройдя через российский пропускной пункт.

Байкерская тусовка, где бы она не проходила, отличается весёлым общением давно знакомых людей, которые постоянно пересекаются на разных мотофестивалях. Приветствуются оригинальные шутки, дружелюбное отношение к сообществу, хороший багаж путешествий и зачётов, а также модель транспортного средства, особенно если в его конструкции присутствует след хитроумного и мастерского вмешательства хозяина.

Тёплая солнечная погода позволила с комфортом расположиться на природе.

«Хохлы привезли сало и укроп, — рассказали наши ребята, а мы, москали, угощали их водкой «Путинка». Главный девиз встречи звучал так: «Мы против войны». И теперь на мотоциклах её участников появилась такая наклейка.

Несколько часов встречи пролетели быстро, и мотоциклисты из Украины, взяв российский флаг, отправились на закрытие сезона в Киев. Остальные поехали в коттедж, снятый белорусской стороной, и продолжили встречу там. Наутро стартовали в обратный путь.

Казалось бы, зачем ехать за тысячу километров ради короткого общения? Но, с одной стороны, оно проходило в исторически важном месте, где многие побывали впервые. С другой, каждый представлял не себя лично, а свою страну. И третье важное обстоятельство – протест против войны, которая не нужна простым людям. Она разъединяет народы, закрывает границы, препятствует добрососедским отношениям и тормозит прогресс.

Ребята признались: «У каждого из нас в душе остался добрый след от участия в этой акции, благодаря которой мы заявили свой протест войне в Украине».

Галина Вьюгина

На берегу кавказского горного озера

Объявление об этом событии привлекло внимание многих мототуристов, любителей дальних дорог и новых впечатлений. Поэтому 11 июня из разных регионов по направлению к Северному Кавказу тронулось в путь десятки мотоциклов. Путь предстоял неблизкий, для кого в тысячу, для кого в две, а для некоторых и в пять тысяч километров.
Автотрасса М4 от Москвы до Воронежа является платной, мы ехали  по ней без особых проблем, если бы не дождь. Он сопровождал нас на протяжении всего пути Воронеж – Ростов-на-Дону – Минводы — Владикавказ – Назрань –Пятигорск — Грозный. Во время ночлега в Ростове и Пятигорске постарались просушить одежду, но с утра снова попадали под небесный «душ». Несмотря на это, дорога и процесс путешествия на колёсах дарили много разных впечатлений. В основном все города по маршруту обходили по объездному пути, покатались только по ростовским улицам, но впечатления от этой экскурсии испортили пробки на дорогах – бич всех мегаполисов.
После двух тысяч километров пути въехали в столицу Чечни г. Грозный, красивый, современный, отстроенный в последние десятилетия город.
Размещение участников мотофестиваля происходило на закрытой охраняемой территории у стадиона Ахмат-Арена.
Наш 33-й регион здесь представляли города Покров, Владимир и Вязники. А всего было не меньше 500 участников, представляющих города Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Смоленск, Пенза, Псков, Самара, Саратов, Волгоград, а также такие иноземные государства, как Казахстан, Литва, Польша, Белоруссия.
Пальма первенства по дальности пройденного пути была отдана представителю уральского г. Челябинск.
В первый день мотофестиваля, 13 июня, проходили встреча, регистрация и размещение техники и людей в палаточном лагере. В 18 часов состоялось официальное открытие и предварительная концертная программа.
Как всегда, прибывшие активно общались друг с другом, узнавая новости и осматривая  наиболее интересные экземпляры мототехники. Наша серебристая «Хонда» с коляской от мотоцикла «ИЖ» также привлекла внимание и вызвала вопросы.
На следующий день с утра для участников мотофестиваля  была организована экскурсия на автобусах и мотоциклах в горы до с. Ведено по Казённой-АМ – автодороге с гравийным покрытием из разряда просёлочных.
Чечня красивая горная страна, и во время этого путешествия открывалось много живописных видов, поэтому мы часто останавливались, чтобы сделать фото. На высоте в полторы тысячи метров над уровнем моря находится озеро Белое, в котором необыкновенно прозрачная и тёплая вода. Нашлось немало желающих из числа экскурсантов искупаться в этом горном озере. По пути следования мы поднялись на перевал, который находится на уровне две тысячи двести метров над уровнем моря, и затем достигли конечной точки маршрута. Здесь на природе нас накормили вкусным полевым обедом.
В лагерь вернулись вечером, оставив за собой 300 км пути.
В субботний вечер проходили основные мероприятия мотофестиваля, концерт, конкурсы, награждение. Мой сын Валера получил диплом и поощрительный приз как самый молодой байкер, приехавший издалека. Для 13-летнего подростка это было более чем приятное событие. Вообще на мотофестивале было много детей, и я считаю, что это правильно. Дети должны получать представление о географии из путешествий, а также испытывать положительные эмоции связи с новыми, интересными впечатлениями.
Субботний день закончился салютом. А назавтра предстоял обратный путь.
В целом организация фестиваля была продуманной и преследовала главную цель – комфортное пребывание его участников. В лагере можно было пользоваться душевыми кабинами, биотуалетами, желающим предлагалось принять серные ванны. Были организованы пункты питания, продажа сувениров. В городе работают недорогие кафе, рынок. Мы с удовольствием попробовали национальное чеченское блюдо – галушки, которое можно найти в меню всех местных пунктов питания.
Главный повод для организации мотофестиваля был связан с интересной исторической датой – 100-летием Кавказской туземной конной дивизии, или Дикой Кавказской дивизией, как её нередко называют. Пожалуй,  число целого ряда мероприятий, которыми намечаются отметить эту дату, открыл именно мотофестиваль в Грозном. У этой дивизии славная история, с которой можно познакомиться в Интернет-изданиях.
23 августа (1914 г.) был объявлен Высочайший Указ Николая II о создании «Кавказской туземной конной дивизии» трёхбригадного состава из шести полков: Кабардинского, 2-го Дагестанского, Чеченского, Татарского, Черкесского и Ингушского. В то время в составе российской армии уже находились Кавказская кавалерийская (конная) дивизия и пять Кавказских казачьих дивизий. Поэтому, когда произошло рождение нового воинского соединения исключительно из горцев Кавказа, было принято решение назвать его — «Кавказская туземная конная дивизия», чем подчеркивалось исключительно её местное, кавказское происхождение. Ведь, согласно словарю Владимира Ивановича Даля, слово «туземный» объясняется как «принадлежность какой-либо стране, земле».
Во время Первой мировой войны сын Л. Н. Толстого Михаил Львович Толстой служил во 2-ом Дагестанском полку этой конной дивизии.
«Первое моё знакомство с Кавказской туземной конной дивизией, — писал Михаил Львович, — произошло во Львове, когда командир корпуса производил её смотр. Это было в самом центре города, в 12 часов дня. Полки проходили в конном строю, в походном порядке, один за одним, один красивее другого, и весь город в продолжение целого часа любовался и дивился невиданным дотоле зрелищем…»
В Карпатских горах, юго-западнее Самбора, на берегах реки Сан, Кавказская конная дивизия вступила в боевые действия с неприятелем.
Австрийцы давно прозвали кавказских орлов «дьяволами в мохнатых шапках».
И кавказские полки с честью выполнили свою боевую задачу — там, где стояли они, враг не прошёл, там, где наступали, враг был повержен.
Отличительной чертой внутренней жизни Кавказской туземной конной дивизии была особая морально-психологическая атмосфера.
Выше всего ценились не чины и звания, а личная храбрость и верность.
Характерной чертой отношений в офицерской среде дивизии было взаимное уважение лиц разных вероисповеданий к верованиям и обычаям друг друга. Если за столом офицерского собрания преобладали мусульмане, то все присутствующие оставались, по мусульманскому обычаю, в папахах, если же больше было христиан — все папахи снимали.
На наградах, которые вручались подданным нехристианского вероисповедания, изображения христианских святых (святого Георгия, святого Владимира, святой Анны) были заменены государственным гербом Российской империи — двуглавым орлом. Однако, горцы вскоре попросили вернуть им на награды Георгия (джигита), и правительство пошло им навстречу. Святой Георгий вернулся на награды.
Так прошедший в г. Грозный мотофестиваль открыл пред нами одну, неизвестную ранее, страницу истории Государства Российского.
Дорога домой всегда кажется более лёгкой, несмотря на то, что от г. Воронеж снова ехали под дождём. Но приятный груз новостей и впечатлений от совместного путешествия с друзьями скрашивал трудности пути.  И вот уже в голове рождались планы новых путешествий, без которых жизнь скучна и неинтересна.

Станислав Фомичёв,
президент мотоклуба «Шатун», г. Покров

]]> http://pokrovmedia.ru/pervyj-motofestival-v-g-groznyj/feed/ 0 http://pokrovmedia.ru/mototurizm-massovoe-yavlenie/ http://pokrovmedia.ru/mototurizm-massovoe-yavlenie/#respond Fri, 27 Apr 2012 09:12:53 +0000 http://pokrovmedia.ru/?p=1496 В минувшие выходные во Владимире состоялась 9-я международная конференция мототуристов.

В программе этого мероприятия было сказано буквально следующее: «Главное в традиционном весеннем сборе мотопутешественников — возможность встретиться с единомышленниками со всех регионов России, стран ближнего и дальнего зарубежья, чьи делегации год от года становятся всё многочисленнее. Но роскошь человеческого общения — не единственный пункт программы. В рамках официальной части любой делегат, сделавший предварительную заявку, сможет рассказать о своих свершениях на ниве мототуризма, будь то единичная поездка или организация большого слёта».

Если проводить сравнение с мотослётами и мотофестивалями, это мероприятие можно назвать немногочисленным. Но, в то же время, были представлены многие регионы, начиная с Сибири и Урала (Тюмень, Екатеринбург) и заканчивая Белоруссией. Были обозначены Санкт-Петербург, Саранск, Воронеж, Ставрополь и другие европейские города.

В основном участники конференции обменивались опытом, впечатлениями, вели речь о новых маршрутах.

В прошлом сезоне самым дальним признан мотопробег по маршруту Могилёв — Владивосток (летний) и Тюмень — Ямбург (зимний).

В разговорах затрагивалось много различных нюансов, которые в любом путешествии, тем более, дальнем, играют важную роль.

Было ещё одно мероприятие, которое участники конференции посетили. Это открытие нового владимирского мотоклуба «Колесо Перуна». Предварительно на форуме состоялось активное обсуждение предстоящего события и обмен мнениями по этому поводу. Казалось бы, при современном активном развитии мототуризма, рост числа мотоклубов можно только приветствовать. С другой стороны нет гарантии того, что члены все члены клуба станут, как говорят, ездовыми. Есть опасение, что им будет достаточно собираться в гараже и проводить время, довольствуясь своим сообществом. Таких примеров можно найти немало.

Безусловно, мототуризм — дело затратное. Кроме надёжного мотоцикла, интереса к путешествиям, желания увидеть что-то новое, нужны свободное время и денежные средства, значительную часть которых «съедает» бензин.

Но и начать можно с малого — с небольших мотопробегов. Покровский мотоклуб «Шатун» начинал именно так. На первых порах 11 лет назад мы позволяли себе уехать от дома километров на 100, посетили Суздаль, Сергиев Посад, ездили в Бородино, где ежегодно проходит исторический фестиваль в годовщину Бородинского сражения.

Затем стали ездить на летние мотофестивали, которые проходили в Малоярославце, Жуковском, Ярославле и Рыбинске. И только спустя 5-6 лет, рискнули на своих «Уралах» отправиться на зимний мотофестиваль «Мадведь-шатун» в Ярославль и принять там участие в зимних гонках. За два дня выходных у нас на круг выходило 750 км. пути. Счастье, если возвращались домой без ЧП. Но, бывало, что ломались, оставляли мотоциклы в чьих-то гаражах и возвращались за ними позже.

Прошло время. Благодаря активному развитию мототуризма, стало возможным приобрести другие мотоциклы, и с «Уралов» мы пересели на более надёжные «Хонды», которые транспортируем к месту слётов и фестивалях на автоприцепах. Так теперь поступает большинство. Это более рационально.

Но есть в нашем активе и сравнительно дальние путешествия. Дважды мы участвовали в международном мотофестивале «Brest Bikefest» в Бресте. Он приурочен ко Дню пограничника и ежегодно проходит в конце мая. Прошлым летом мы впервые побывали на самом северном мотослёте в Териберке, Мурманской области. Так постепенно покровский мотоклуб «Шатун» узнали, и он приобрёл определённый авторитет.

К сожалению, и у нас есть члены мотоклуба, которые давно стали не ездовыми. Но пока кто-то, пусть в единственном числе, участвует в слётах и фестивалях, клуб живёт и функционирует.

Хочу отметить, как приятно представлять свой регион вдали от дома. В прошлом году, когда проезжали Карелию, следуя в Мурманскую область, нас нередко спрашивали, откуда мы прибыли. И узнав, что из Владимирской области, искренне удивлялись. Было приятно видеть, как люди положительно реагируют на наше дерзновение. И таких, кстати говоря, большинство. К путешественникам во все времена относились уважительно как к людям мужественным и пытливым. Такое отношение сохранилось и сегодня. Это не только радует, но и помогает в дальнем пути.

Впереди новый сезон, с которым связаны новые планы. Остаётся только пожелать, чтобы всё задуманное сбылось.

Станислав Фомичёв,
президент покровского мотоклуба «Шатун»